Még az alapmodell is sportos kiállású az élesebb vonalakkal, no meg nyomtávja is szélesedett

Ötödik generációjába ért a SEAT család legkisebb tagja. Ahogy a Leon facelift, úgy az új Ibiza is hegyesebb vonalakat hoz, már az alapváltozat is sportos méregzsáknak hat a korábbi szerény kisautóhoz képest. Csak ötajtósként, a szokásos Reference és Style felszereltségi szinteken kívül FR sportos és XCelence prémiumként lesz rendelhető az új Ibiza. Az FR keményebb, míg az XCelence puhább futóművet kap majd. A Leontól legfőképp a full-LED-es fényszórók lefelé ívelt csiparészeinek hiánya különbözteti majd meg. Diódásak lesznek még az indexek, a ködfénylámpa, a műszerfal megvilágítása és a külső vörös vagy fehér hangulatvilágítás is. Utóbbiak az FR és az XCelence felszereltségi szintek sajátjai.

Vörösben feszít a sportos FR változat, ami keményebbre hangolt lengéscsillapítókat is hoz majd. Az én szememben a hátsó vonalak tekintetében kissé hasonlít a most bemutatott Nissan Micrára

Az új Ibiza legnagyobb újítása, hogy a mai divattal ellenbe, nem nőtt, sőt 2 mm-rel rövidebb lett. Tengelytávja mégis gyarapodni tudott igen jelentős 95 mm-rel, köszönhetően a VW-csoport MQB A0 platformjának most már 2564 milliméter. Az említett padlólemez az Ibizában debütál, később a Polo is örökli, aminek következő generációja még idén bemutatkozhat. Ha ez nem lenne elég, széltében 87 mm-t nő az új Ibiza, így belső térérzet tekintetében komoly fejlődést várhatunk. A fejtér elöl 24 mm-rel, hátul 17 mm-rel nő, az ülések 42 mm-rel szélesednek. Hogy nagyobb utazásokhoz is praktikus maradjon, 63 literrel nőtt, így már 355 literes lesz a csomagtér. Nyomtávja elöl 60 mm-rel, hátul 48 mm-rel szélesedik.

A külső színe a műszerfalon köszönhet vissza, középen már 8 colos érintőképernyő díszeleg. Az FR természetesen sötét belteret és vörös varrást hozhat

A beltérbe a lassan kötelezőnek mondható 8 colos központi kijelző kerül, Mirror Link, Android Auto és Apple Car Play kapcsolattal. Opciós lesz a tolatókamera, első és hátsó parkolószenzorok új generációját várhatjuk, feláras extraként 7 hangszórós, 300 wattos Beats hangrendszer is kerülhet bele. Biztonsági rendszerekben sem lesz hiány, többek között ráfutásra-figyelmeztetés, távolságtartós tempomat és torlódás-asszisztens is várható. [BANNER type="1"]

Talán csak a pohártartó gömbölyű, még az ülések is szögletes formákat kaptak

Széles motorpalettája is változik, az 1,0 literes háromhengeres turbós benzinesek 95 és 115 lóerős változatban megmaradtak, hozzájuk egy CNG-s 90 lóerős 1.0 TSI is csatlakozik. Szerencsére nagyobb benzinessel is rendelhető lesz, az 1,5 literes TSI Evo 150 lóerősét a faceliftes Golfból kaphatja. Dízelfronton öblösebb, 1,6-os TDI-ket várhatunk 80, 95, 110 lóerős kivitelekben. Erőforrástól függően öt- és hatsebességes kézi váltót, valamint 7-sebességes DSG-t kaphat a 2017-es Ibiza.

Természetesen lesznek háromhengeres benzinesek, de a Golf 1.5 TSI Evo motorjával lesz az igazi, az öblösebb dízelektől is több mint megfelelő menetdinamika várható

Az Ibiza piacra lépése után várható a szupermini crossover változata is, amit Arona néven emlegetnek, és remélhetőleg már a szeptemberi Frankfurti Autószalonon láthatjuk. Háromajtós és kombi verziók a jelenlegi információk szerint már nem lesznek az Ibiza ötödik generációjából.

Minden, amit az új Ibizáról tudunk