Nagy autó nagy vizet ver, érdemes mögötte nagy követési távolságot hagyni, ha pedig ilyennel lennénk, mi magunk hagyjunk vele például előzés, besorolás után

Kis autó is tud nagy vizet fröcskölni, kerekeit ugyanis nem ritkán közvetlenül a sarkaiba teszik

Szokatlanul sok csapadékot, ráadásul szokatlanul változatos formában hoz a mostani hét, hétfő reggelre 10-20 centiméternyi hó hullott az országra, majd a hőmérséklet emelkedni kezdett, a havazás havas esőbe, majd esőbe fordult, s a már lehullott hólepel is olvadni kezdett. Az autósok így hóra, latyakra és számos helyen az utakról le-, illetve elfolyni képtelen vízre számíthatnak, ami bizony a megszokott vezetési szokások felülírását igényli.
Hogyan vezessünk most? Igyekszünk adni néhány tanácsot, nem csak saját biztonságunk, hanem a többi autós, sőt mi több, a gyalogosok megóvása, azaz talán a közbiztonság érdekében is.
Az ugyebár alap, hogy bármilyen csapadék esetén az út- és látási viszonyoknak megfelelően kell sebességet választani. Miként arra téligumitesztünk is rávilágított, a száraz úthoz képest már a nedves aszfalt is jelentősen nagyobb fékutat eredményez - ezt bele kell kalkulálni a tempó és a követési távolság megválasztásába. Míg tesztünkön 60 km/óráról száraz aszfalton 11,85-16,11 méteres fékutakat mértünk, nedvesen 15,46-22,04 méteres adódott, azaz a fékút valóban sokkalta nagyobb lehet - jeges, havas útfelületen pedig hatványozottan nő a különbség.

Nedves úton itthon legtöbbször a terelővonalak sem látszódnak kellően, ezért is ajánlott a visszafogottabb tempó

Mit tehet az autós? Nem feltétlenül kell poroszkálni - persze még mindig jobb, mint vakmerően száguldozni, ám mindenképp ajánlott és csaknem kötelező a szokottnál komolyabb követési távolságot hagyni! Nem csak azért, mert a fékút nő, hanem azért is, mert az előttünk haladó autó - a ma már nem kötelező sárhányó híján - nedves úton folyamatosan veri fel a nedvességet, hazai körülmények között pedig az úton lévő állandó koszt is. Így aztán marad az állandó ablaktörlés és a gyakori mosószer-spriccelés. Gondoljunk erre akkor is, amikor valakit megelőzünk vagy akár csak valaki elé besorolunk! Ha nem kívánjuk szívatni a felvert koszlével, s a jelen körülmények között nem kellően biztonságos követési távolsággal, akkor az átlagosnál kétszer, akár háromszor nagyobb autóközt hagyva tegyük ezt. Talán egyszer elterjed az egymásra gondolás, a kölcsönös tisztelet és odafigyelés autós és autós között, s magunk is visszakapjuk az előzékenységet. [BANNER type="1"]

Akár egy kisebbnek tűnő pocsolya is komoly zuhanyt fröcskölhet a gyalogosokra, autóval és gyalogosan is próbáljuk meg elkerülni!

Milyen lámpát használjunk az állandó szürkületben, egyáltalán kell-e lámpa nappal? Ha a mai autókban már ritkaságnak aligha számító automata fényszórókapcsolásra bízzuk, akkor autónk világítani fog, s akinek nincs fényszóró-asszisztense, javasoljuk, hogy szintén kapcsoljon fényszórót. Csakis tompítottat, ködfényszórót lakott területen belül semmiképp sem, s még azon kívül is legfeljebb akkor, ha a látótávolság köd miatt 100 méternél rövidebb. Amint több, kapcsolja le a vakító ködfényt és még inkább a nedves úton fokozottan szemfolyatóan éles ködzárófényt.
Mire ajánlott még figyelni? A gyalogosokra, a buszmegállókban várakozókra és a járdákon masírozókra! Hiába nincs gond a tapadással, persze mély vízben a felúszás (aquaplaning) miatt azzal is lehet szintén komoly probléma, hogy a fröcskölt vízzel akár tetőtől talpig beboríthatók az épp négykerekű lemezkabát nélküli emberek. Ne tegyük, hiszen senkinek sem esne jól. Ha komoly pocsolyát látunk, lehetőleg ne hajtsunk bele. Ha lehet, kerüljük ki, vagy lassan menjünk keresztül rajta. Nem utolsósorban azért, mert nem tudhatjuk, hogy mi van az alján. Esetleg szakadék? Láttunk már hasonlót...

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Nedves vagy jeges?
Nem mindig látható egyértelműen

A nedves út továbbá nem csak a gyalogosok és a többi autós miatt követel extra követési távolságot és óvatosabb tempóválasztást, hanem azért is, mert a nedves nem biztos, hogy csupán nedves, lehet épp jeges is. Nappal vagy a városokban hiába van fagypont feletti hőmérséklet, lakott területen kívül, éjszaka vagy a hegyekben akár nappal is bele lehet futni talajmenti fagyokba, így nem ritkán előfordul, hogy míg a városban minden latyakos és vizes, addig a városhatár után, pláne némi szintkülönbséggel, a csillogó út már jeges útfelületet jelent. Még inkább előfordulhat a hét utolsó napjaiban, amikorra a mostaninál mintegy 10 Celsius fokkal hidegebb időt jósolnak a meteorológusok. Akkor már nem csupán a felvert víz, hanem a komoly balesetveszély elkerülése érdekében is ajánlott lesz a visszafogottabb tempó és a fokozott követési távolság - városon kívül és belül egyaránt. Gondoljon erre mindenki, amikor visszafogottan poroszkáló autóst lát, inkább hunyjunk szemet a túlzott óvatosság felett, mintsem hogy amiatt mi túlvállaljuk magunkat, s okozzunk azzal balesetveszélyt magunk és adott esetben az épp túlzottan óvatos autós számára.

Indulás előtt!

Az egész autóról illik lesöpörni a havat, hogy az ne saját szélvédőnkre és a mögöttünk haladókra csússzon menet közben. A seprű karcolhatja a fényezést, ajánlottabb a puha végű kefe

Havazás után mindenképp takarítsuk le autónkat, ne út közben szórjuk el a havat - az útra és a mögöttünk haladó autókra. Ha a városból kimegyünk, akkor érdemes némi túlélő felszereléssel nekivágni az útnak. Lehet, hogy mi magunk nem is akadunk el, de előfordulhat, hogy más igen, s nekünk is várakoznunk kell a blokkolt út miatt. Élelmiszer, folyadék és a többi, korábbi cikkünkben tanácsolt dolog betárazása is ajánlott.
Mindenképp vezessünk kényelmesen, ne siessünk, a szokottnál több utazási idővel, nagyobb ráhagyással kalkuláljunk, vélhetően nem csak mi fogunk a szokottnál lassabban közlekedni, többet ér a biztos célba érés, mint késésmentességre törekvés.
Ne csak idő szempontjából legyen kényelmes a vezetés. Nagykabátban kevéssé ajánlott volánhoz ülni, például azért, mert hamar bemelegedhetünk, s azért is, mert nem leszünk képesek a talán pont ilyenkor szükséges precíz, hirtelen kormánymozdulatokra.
Mindenképp figyeljünk a látni és látszani alapszabályra, mint írtuk, kötelező a fényszórókapcsolás, s az is, hogy az autó lámpái ne legyenek hóval borítottak, a rendőr pedig a rendszám olvashatóságát is számon kérheti. Fontos, hogy legyenek tiszták az ablakok, ha kívülről ez nem is egyszerűen kivitelezhető, legalább belülről legyenek azok. Páramentesítéshez használjunk légkondicionálót, az ablakmosáshoz pedig legyen tartalék - természetesen fagyálló - szélvédőmosó az autóban - a mostanihoz hasonlóan mostoha körülmények között 100 kilométerenként akár abból is elfogyhat 1 liter.

Nem csak a tapadás, a fröcskölés is számít!

Hó nem maradhat vastagon az autón!