Nem mondom, hogy konkrétan megvolt a dátum, a fotóból viszont látom: február 1-jén kellett bikáznom, majd töltenem a kék Scénicet. Már tudom, hogy érdemes lett volna akkor kicserélni a még gyári, 2006-os akkumulátort

Nem mindig éri meg spórolni! Röviden ennyi a konklúziója annak, hogy januárban nem javasoltam azonnali cserét egy közeli ismerősnek a használttesztben már megénekelt Renault Grand Scénicjéhez. A 2006-os autóban még a gyári telep van, s idén februárban már kellett bikáznom, majd töltenem az autót. Közel laknak, nem volt különösebb probléma, az mondjuk kicsit nehezítette az ügyet, hogy orral állt a fal felé, de szerencsére épp nem parkolt mellette másik autó. Ha a mai mélygarázsok méretéből adódóan nem is egyszerűen, de sikerült mellé a saját Scénicemmel beállni, és teljesen simán ment a bikázás.
A teremgarázsban viszont egy árva konnektor nem volt, így akkor otthagytam a saját autómat, s a másik Scénickel jöttem haza, majd a saját garázsomban töltöttem fel az akkuját, másnap pedig visszacseréltem az autókat. Tudtam, hogy lutri, de azért a következő télig adtam még egy esélyt az akkunak, illetve adott a tulajdonosa is, aki persze zokszó nélkül elfogadta volna azt is, ha azt mondom, hogy új kellene.

Budapest VIII. kerület, Mária utca - kevés bikázásra kevésbé alkalmas utca létezik Pesten, ráadásul kitartó eső is nehezítette a körülményeket, majd jött egy troli is...

És akkor most itt volt a felhőszakadásos vasárnap, este fél kilenckor üvöltő gyerekek mellett csörgött a telefonom: nem indul az autó, valami hibát jelez. Egyetlen mondatból megvan a diagnózis: cimborám a szivargyújtót még használta a motor leállítása után. Rögtön tudom, hogy nincs komoly baj, ám ismét bikázhatunk. Ezúttal nem Scénic-Scénic a párosítás, hanem az Opel Meriva 1.6 CDTI, ami a múlt héten már elvitt minket egy 1300 eurós Renault Mégane-t venni is. Lassan a szívembe zárom. [BANNER type="1"]
A helyszín viszont szinte minden nehezítő körülményt felsorakoztatott: Budapest, VIII. került, Mária utca, szakadó eső. A járdára feltolt orral sorakoznak egymás mellet az autók. Hely általában nincs, így természetesen esélytelen, hogy a Scénic mellé tudjak állni. Ki kell gurítani a Scénicet. Viszont az akkuban már annyi erő sincs a néhány indítási próbálkozás után, hogy az elektromechanikus rögzítőféket kioldja. Van egy "Parking Brake Fault", majd "ABS Fault" hibaüzenet is már. Hurrá! Hogyan oldhatjuk ki a rögzítőféket így? Kezelési kézikönyv nincs nálunk, telefon és Nyéki Ákos (Nyéki Autóház[/url]) telefonszáma van. Ákos vasárnap este háromnegyed kilenckor meglepetésemre őszinte lelkesedéssel veszi fel a kagylót, és kérdezi, hogy mi újság. Kettőnk közül én vagyok a kevésbé vidám, ő pedig azonnal mondja a megoldást: a csomagtérpadlóból egy bovdennel mechanikusan oldhatjuk a féket.
Megvárjuk, amíg épp nem jön egy autó sem az egysávos, egyirányú, amúgy trolibusz-útvonalnak is számító utcán, majd óvatosan leengedjük a Scénicet a járdáról. Úgy, hogy mögötte még elférjenek az autók, s mellé tudjak állni a Merivával a bikázáshoz. Mivel a Scénicben baloldalt van az akku, a forgalommal szembe kell forduljak. Manőverezésemkor épp jön egy mentő - szerencsére nem mentés, rohanás közben, így szerencsére türelmes is. Őt azért gyorsan elengedem, majd megállok úgy, hogy személyautók, furgonok is elférjenek mellettem. Bekötöm a kábeleket. Ugyebár az indító (Meriva) pozitív sarujáról először az indítandó (Scénic) pozitívjára, majd az indító negatívjáról az indítandó egy testpontjára kellene. De a sötétben testpontot nemigen találok, ezért az indítandó autónál is az akku negatívjára teszem a kábelvéget néhány sikertelen test-próbálkozás után. Éledezik a Scénic, de még nem indul. Közben jön egy troli, ami már nem fér el mögöttünk. Beljebb toljuk a Scénicet, a Merivával pedig beállok egy parkolóhelyre az utca másik oldalára.

Nem volt egyszerű, de azért sikerült. A Scénic beindult. Konklúzió: elemlámpa legyen nálunk, a télen döglődő akkut vizsgáltassuk be, és szükség esetén cseréljük!

Némi fejvakarás, hogy hol férhetnénk el a forgalom zavarása nélkül a két autóval. Végül egy közeli parkolóudvar bejáratához betolatok a Merivával, az üresen is 1,75 tonnás Scénicet odamanőverezzük tologatással elé. Ismét jöhet a kábelezés, s végül a Scénic beindul. Kábelek le, probléma megoldva, és búcsúzóul meg is egyezünk, hogy akkor jöhet az új akkumulátor, nincs újabb kísérletezés a 2006-os gyárival.

Spórolni akartunk - óriásit szívtunk miatta