Alapból is dinamikus hatású a legújabb Toyota Corolla, azaz a Genfi Autószalonon megismert harmadik generációs Auris globális megfelelője

Aki még emlékszik az utolsó meredekhátú európai Corolla T-Sport változatára, az talán máig reménykedik abban, hogy egyszer végre az Aurisból is lesz hasonló. A kissé unalmas első, a már egész jó második és a Genfi Autószalonon bemutatkozott, végre ütősnek mondható harmadik már eleve jó ívet rajzol, és most ráadásul úgy hírlik, ebből végre eljöhet az, amire a Toyota sportos kompaktjára várók régóta vágytak.[BANNER type="1"]

Máig fogalom az 1,8-as, 192 lóerős, szívó benzines Corolla TS

Elsőként a Corollából, már nem a nálunk kapható szedánból, hanem az Auris globális ikertestvéreként nemrégiben bemutatkozott meredekhátúból jöhet a már nem TS, hanem GR, azaz Gazoo Racing verzió. Az alapok eleve jók, hiszen az új TNGA padlólemez a korábbinál 60 százalékkal nagyobb torziós szilárdságot és mélyebb tömegközéppontot kínál, a hátsó multilink felfüggesztés az egyik legigényesebb konstrukció a szegmensben, a hatfokozatú kézi sebességváltóhoz pedig automatikus gázfröccs-funkciót társít a motorvezérlés. Maga a motor egyelőre 2,0 literes, 171 lóerős, 205 newtonmétert adó a csúcs Aurisban, de az ausztrál Motoring magazin úgy értesült a márka helyi alelnökétől, hogy 2 év múlva az Auris GR több mint 250 lóerővel várható, s az sem kizárt, hogy a Yaris GRMN fölé befut egy legalább 300 lóerős Auris GRMN is, amivel már nem csak a Volkswagen Golf GTI, hanem a Golf R vagy Honda Civic Type R ellen is kihívót indíthat a Toyota. Alig várjuk!

Ha lesz Auris GR, márpedig nagyon úgy tűnik, hogy lesz, az 250 lóerő körüli teljesítménnyel várható, de van esély a 300 lóerő felettiek klubjába érkező Auris GRMN verzióra is

A Golf GTI ellen indulhat a Toyota Auris?