Azt nem állítjuk, hogy vonzó formájú és izgalmas autókról van szó - itt minden a praktikumról, a méretről és a gazdaságosságról szól. A Mazda 626 Kombi gondosan karbantartva például kimegy a világból

A Honda Civic Aerodeck kompaktként egy fél számmal kisebb a középkategóriás többieknél, de azért elég helyet kínál úgy az utas-, mint a csomagterében

Az elmúlt hetekben-hónapokban nem is egy alkalommal néztünk szét az újakhoz képest bizony filléres minimálautók piacán, s most ismét a kimondottan olcsó használt verdák között kutakodtunk a célnak megfelelő példányokért. Mi a cél, milyen legyen a keresett kocsi? Először is: kombi, tágas, praktikus. Másodszor: japán, megbízható, strapabíró. Harmadszor: dízel, takarékos, keveset fogyasztó. Végül, de nem utolsósorban olcsó. Minél olcsóbb, maximum egymilliós. Klímával, lehetőleg egy-két légzsákkal és szervokormánnyal. Nagy csomagtartóval, osztott hátsó üléstámlával, a többi meg már hab a tortán, fő, hogy elketyegjen, s beleférjen a család apraja-nagyja poggyászostul, babakocsistul, gyerekülésestül, kutyástul és macskástul. [BANNER type="1"] A Használtautó.hu keresőjében a már említetteken kívül még érvényes magyar okmányt, minimum 6 hónap vizsgát, normál állapotot, évjáratként 1990-es kezdést rögzítettünk kritériumként. Óraállás? Ne legyenek illúzióink. Íme a vonatkozó találati lista:

A kritériumoknak megfelelő japán kombik

Modell	Évjárat	Futott km	Ár (Ft)
Honda Civic Aerodeck 2.0 TDS	1998-2001	144 000-250 000	560 000-799 000
Mazda 626 Kombi 2.0 DiTD	1999	169 000	699 000
Mitsubishi Galant Wagon 2.0	1998-1999	244 000-327 000	420 000-699 000
Nissan Primera Wagon 2.0 TD	1998-2002	189 000-280 000	500 000-899 000
Toyota Avensis Wagon 2.0 TD, 2.0 D-4D	1998-2002	214 000-290 000	550 000-999 000
Toyota Carina-E Wagon 2.0 XLD	1996	167 000	600 000

A „normál állapothoz” képest láttunk váltóhibásat, nem ferdehátút, egyterűt, kisbuszt is, mint kombi, na mindegy. A minimumár 420, a plafon 999 ezer forint. Jellemzően 600-700 ezer forint környékén már válogathatunk is. A mezőny doyenje a 96-os Carina, a benjáminok is 12. évüket tapossák. A 200 ezer km alatti (vallott) futás ritka, és hát lássuk be, nem is túl reális.

Toyota Avensis, Nissan Primera? Mindkettő jó választás lehet, de meg is kérik az árukat, hiszen még 11-12 évesen is 800 ezer, sőt 1 millió forintba is kerülhetnek

Motorméretben mind 2,0 literes, 90-110 LE közötti, de nem mind japán eredetű – lásd például a Honda Rover-féle blokkját. Raktérméretileg a kompakt kakukktojás Honda (410 l) és a már D-4D közös csövesként is elérhető Avensis Wagon (530 l) a két véglet. Fogyasztás szempontjából persze egyáltalán nem biztos, hogy a modernebb technológia gazdaságosabb az adagolós turbódízeleknél, 5-6 literrel az összes kipécézett kombi elvan.

Galant Wagont már 420 ezerért is láttunk klímásan, szevokormánnyal, igaz, váltóhibával, de a legkomolyabb futásteljesítményre (327 ezer km) is egy Mitsubishinél lettünk figyelmesek. Abszolút reális, sőt. Még ennyitől sem kell félni, ha "olyan" az autó

A hirdetésekben olvastunk „szokásos” rozsdásodásról, több ízben friss szervizeltségről vezérműszíj-cserétől a fékfelújításon át az új akkumulátorig. Egyes eladók fontosnak tartották kiemelni, hogy működik a klíma, ami valóban nem mindegy, ahogy a plusz téligumi-garnitúra külön felnin, a törésmentesség gyári festékréteggel, az ESP, a digitklíma, a szakadásmentes kárpit is vonzó lehet a vevőnek. Bizonyos ajánlatoknál (kereskedőknél) az ajándék átírás csöppet majomfogónak tűnhet, ám nem kizárt, hogy fölöslegesen gyanakodunk, és „csak” el akarják adni a portékát, ami végül is nem baj, mi több, érthető.
Tényleg megbízhatóak ezek a japán masinák? Megbízhatóbbak például a németeknél? A tinédzsereknél nem minden fehér és fekete, koncentráljunk a konkrét autóra, s bölcsebb elengedni az előítéleteket. A megbízhatóság szinonimájaként emlegetett Toyota is cserbenhagyhat, a Honda is kimehet a világból az ő Rover-motorjával. Igyekezzünk minél többet megtudni az autó előéletéről, s csak akkor csapjunk az eladó tenyerébe, ha alaposan felmértük, mennyibe kerül valójában, mennyibe kerül úgy az autó, hogy azzal még egy-két évig jó eséllyel gondmentesen és biztonságosan közlekedhessünk. A benzinkutakat ritkán, a szerelőt még ritkábban látogatva.

Legyen kombi, japán, dízel és olcsó