Az első generációs Logan MCV még hétülésesként is rendelhető egyterű volt, az új, második nemzedék viszont már klasszikus kombi karosszériával érkezik. Buszlimuzinnak ott a Lodgy, s hamarosan a Dokker is jön úgy személyautós, mint kishaszon kivitelben

Azt mondta a Dacia, hogy a Genfi Autószalonon megmutatja az új Logan MCV-t és a faceliftes Dustert is, ám utóbbi premiere elmaradt, s a méltán népszerű szabadidő-autónak csak egy bővített ellátmányú különkiadása debütált Aventure elnevezéssel. De koncentráljunk a második generációs Logan MCV-re, amely elődjével ellentétben már nem egyterű, hanem klasszikus kombi, s miként az ötajtós Sandero és a szedán Logan, ez is egész pofásan fest. [BANNER type="1"]

A hátsó lámpák már nem nyújtóznak a tetőig, a csomagtérajtó viszont jó mélyről nyílik

Frontrésze és műszerfala is a Logan-, illetve Sandero-féle, utastere eztán bezzeg nem rejthet 7 ülést, az megmarad a Lodgy kiváltságának. A kasztni hossza 4,49 méter, ami 430 mm-rel több a Sanderóénál, a csomagtartó 573, üléshajtással bővítve pedig 1518 literes, és akár 2,7 méteres tárgyat is képes elnyelni. Ahogy azt a Max Capacity Vehicle szavak összevonásából alkotott MCV utónév is ígéri. Az utastér nem kevesebb mint 16 tárolórekesze is a hétköznapok hősévé avathatja a rövidesen rendelhető, első példányaival nyáron várható román/francia puttonyost.

Padlólemeze azonos a Sanderóéval és a Loganéval, de náluk praktikusabb a Logan MCV

Kezdetben azzal a két motorral lesz megvásárolható, amivel a Sandero Stepway is, tehát az egyaránt 90 lovas és turbós benzines (0.9 TCe) és dízel (1.5 dCi) erőforrásokkal. Később az 1,2 literes (amúgy LPG-sen is kérhető) 75 lóerős benzines jelenti majd a legolcsóbb alternatívát. Indulóára remélhetőleg alig lesz magasabb 2 millió forintnál.

Alapból 573 literes, bővítve 1,5 köbméteres a mindent elnyelő csomagtartó

Kedveltebb lesz ez a kommersz kombi a hátul szekrényajtós első generációnál? Meglátjuk, mindenesetre az új Logan MCV extralistáján is ott figyel majd a tolatóradar, a szerény összegért kapható érintőképernyős navigáció és/vagy a tempomat, szériában pedig menetstabilizálóval és 4 légzsákkal adja a Dacia.

Mérget vehetünk arra, hogy a piac legkedvezőbb árú családi kombija lesz az új Logan MCV olcsó hatású kialakítással, de a korábbi Daciákénál sokkal minőségibb szereléssel és olyan - nem drágán adott - extrákkal, mint tolatóradar, tempomat vagy érintőképernyős navigáció. A fogyasztáscsökkentésről Eco üzemmód gondoskodik

Egyterűből klasszik kombi lett a Dacia Logan MCV