Utcai használatra teljesen alkalmas, de versenypályán is mindenkit legyorsul a 2200 lóerős, 1972-es Vauxhall Victor, alias Red Victor

Andy Frost idén július 4-én volt 50 éves, 30 éve építi autóját

Andy Frost két dolog kapcsán lett ismert, de ahogyan az lenni szokott, az igazi hírnevet egyetlen dolog, a saját maga által versenyautóvá épített, 1972-es Vauxhall Victor hozta meg számára. Utóbbi kapcsán pedig mindenki úgy azonosítja Andy-t, hogy az automataváltó-szerelő srác, aki versenyautót épített... Nos, Andy-t nem úgy kell elképzelni, mint aki a kiszolgált luxusautók váltóműveit pofozza helyre és igyekszik meggyőzni a kuncsaftokat, kocsijuk hiába filléres, a váltóhoz nyúlni nem olcsó mulatság, hanem helyette zömében pénzes vevőket, teljesen speciális, versenyváltókkal szolgál ki.

Elektromos mozgatású a hátsó légterelő, az eredetileg négyajtós karosszéria ma már csak kétajtós és természetesen bukócsövezett

Az idei év nem csak a most 50 éves Andy számára volt jubileumi, hanem a ma már Red Victor névre hallgató Vauxhall Victorának is. Utóbbi pontosan 30 éve került Andyhez, aki 1981-ben még mindössze egy józan családi autóként vette meg szomszédjától 60 fontért az akkor 9 éves, de első autónak kitűnőnek tűnő, 2,0 literes, 104 lóerős, négyhengeres benzinmotorral, de autószerető ember számára szívmelengető módon, a hátsó kerekeinél hajtott négyajtóst. Andy felesége innentől bizonyára úgy mesélné a történetet, hogy ezután kezdődött el a züllés, Andy egyre többet maradt távol családjától, nem ivott, nem nőzött, inkább autóját reszelte a garázsban. Előbb V6-os, majd V8-as Rover blokk került az ekkor már szigorúan családtagnak tekintett, Red Victornak becézett járgány gépházába, végül pedig a világhírt hozó, 9,3 literes Chevrolet hajtómű cuppant az eredeti, 2,0 literes helyére. Persze közben módosult minden az autón - fék, futómű, váltó, a karosszéria kétajtóssá alakult, kikerültek a kárpitok, bekerültek a versenyülések és Andy a gyorsulási versenyzéssel kezdett ismerkedni. Amikor sok egyéb mellett nitrogén-befecskendezéssel, tehát nitrós teljesítménynöveléssel 1500 lóerős teljesítménynél járt, akkor bizony már érezte, a hobbiból lassan rekord lesz, ezért onnantól kezdve még inkább fanatikussá vált.
Red Victor az angol Fifth Gear TV-műsorban

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Alapos tuning a motor- és az utastérben is. Red Victor valaha nitrós volt, ma dupla turbós, hamarosan érkezik a harmadik generáció is, egyelőre még részleteiben nem ismert teljesítménynöveléssel

Andy Frost kellő alázattal, higgadtan, de mindenkit megszégyenítve hajtja az általa épített versenyautót

Az 1500 lóerős teljesítmény átlépése után Red Victort már a Red Victor 2 névvel illette Andy, hiszen akkor paradigmaváltás következett, a nitro helyére két, egyenként 88 mm torokátmérőjű turbófeltöltő került, a teljesítmény pedig 2200 lóerőre ugrott. Ezzel valóban rekord következett: 0-100 km/óra gyorsulás kereken 1 másodperc alatt – nincs másik négykerekű, ami erre képes lenne. Az autógyártók által zömében elektronikus végsebesség-limitként alkalmazott 250 km/órás tempóra 4,8 másodperc alatt ugró, az állóstartos negyed mérföldet 7,4 másodperc alatt futó Red Victor 2 sebességrekordját 2008-ban 359 km/órával érte el. Utóbbi félelmetes tempó, ám vannak legyőzői, gondoljunk csak a Bugatti Veyron Super Sportra, ami akár 431 km/órára is képes. Az idős karosszéria légellenállás-barátnak a legnagyobb jóindulattal sem nevezhető formájához mérten azonban a 359 km/órás érték is igencsak tiszteletre méltó. [BANNER type="1"]

Gumifüstölés? Nem kunszt, de a hátsókerékhajtású Red Victor könnyedén tud kétkeréken ágaskodni is

Angliában ilyen autóval gond nélkül részt lehet venni a forgalomban, sőt, az egyedi járgányra kombinált, versenypályára és közútra egyaránt szóló biztosítás is köthető. Red Victor ilyennel rendelkezik, a 2200 lóerős teljesítményhez képest az éves szinten 800 fontos, 275 ezer forintos díj nem túlzott

A lehetőségek azonban állítólag még nem teljesen kiaknázottak, Andy Frost nem elégszik meg a világ legjobban gyorsuló utcai autója címmel, a leggyorsabbra is pályázik, ezért már építi a Red Victor harmadik evolúcióját, melynek részleteit jövőre ígéri. Az utcai autó pedig nem véletlenül hangsúlyozott, az 1972-es Vauxhall angol rendszámot visel, az ottani műszaki vizsgák kritériumainak teljes mértékben megfelel, s hiába nem gyári állapotú, de nem is korhű autó, mivel oldtimer korú, a mai emissziós normákat sem kell teljesítenie. Így „Victor” hiába mutat versenyautós jellemzőket (menetteljesítményein túl természetesen 50 l/100 km fogyasztásával is), bármikor használható az utcán. A valaha filléresnek számított autó persze nem csak üzemeltetésével, teljes árával is drága lett végül, ha összeadjuk a bekerülési költségét, a befektetett munkával mintegy 100 ezer fontos (34,5 millió forintos) összeget kapunk. Az eredetileg 60 fontos, 20 ezer forintos járgányhoz mérten elképesztő, ám ha azt vesszük, hogy Red Victor 2 ennél jóval drágább szupergépeket is könnyedén faképnél hagy, munkájára nem véletlenül lehet büszke Andy Frost, aki nem csak autójával, családjával is törődik, például délutánonként kisebbik fiáért, annak iskolájához rendszeresen megy az egyedi autóval.
Fotók forrása: Express & Star, blogy:motor

0-100 km/h: 1 s. Nincs legyőzője az angol tuningnak