A lassan elmúló 2015-ben csaknem 2300 cikkünk jelent meg. Naná, hogy voltak kedvencek. Nem csak nekünk, olvasóinknak is, most utóbbiakat vesszük sorra

Közeleg az év vége, itt a visszapillantás ideje. A bejglimámorból józanodva és a szilveszter által még nem elbódulva, a jövő év felé tekintés előtt nézzük vissza gyorsítottan az idei évet. Erős hunyorítással, hiszen csak az elmúlt 12 hónap során több mint 2300 cikkünk jelent meg. Mi volt ezek közül a legérdekesebb? Nekem, nekünk sokszor más, mint az olvasóknak, de azért bőséggel vannak átfedések. Viszont az olvasók szava döntőbb kell legyen, mint egy-egy személyes élmény, ezért most azokat a cikkeket vesszük sorra, amelyek leginkább megfogták látogatóinkat, törzsvendégeinket, amikre a legtöbbet, a legtöbben kattintottak. Hátha érdekesek a sztorik még egyszer, hátha lemaradt róluk valaki.[BANNER type="1"]

Januárban próbáltuk a Great Wall szabadidő-autóját. Áprilisi hazai debütálást ígért a forgalmazó, ez azonban egyelőre elmaradt

Január
Természetes, hogy már az év elején terítékre kellett kerüljön a még 2014-ben 720 millió forintért beszerzett 160 mobil és 365 fix telepítésű Komplex Közlekedési Ellenőrző Készülék, illetve Pont témája, januárban megtudtuk, hogy még folyik a tesztelésük. Aztán áprilisban hadrendbe álltak a mobil egységek, év végére kikerültek a fix telepítésű készülékek is, utóbbiak azonban még most sem dolgoznak élesen. Átvettük, hogy mit is jelentenek a sárga és piros piktogramok a műszerfalon, természetesen sokakat érdekelt, hogy milyen új autókat hoz nekünk 2015. Kipróbáltuk itthon a kínai Great Wall autóit, a forgalmazó tavaszi piacralépést ígért, aztán azóta sem történt még semmi sem. Nem úgy az Audinál, a négykarikásoktól az év elején egy 25 éves, meseszép youngtimert próbáltunk - sokan csorgatták is rá a nyálukat.

Még tavaly év végén nagyon jelentősen frissült a rendőrautó-flotta, idén meg is nézhettük az új, már kizárólag turbómotoros autókat

Február
Megnéztük a nem kevesebb mint 9,4 milliárd forintból beszerzett több mint 1500 új rendőrautó közül a győri Audi A3 Limousine, Mercedes B-osztály és Skoda Octavia modelleket, egészen pontosan azt, hogy milyen paraméterű, felszerelésű autókat kaptak a zsaruk. Nem rosszakat, a többi a videót is tartalmazó cikkben. Szintén februári fogás, hogy a Használtautó.hu hirdetései közé felkerült egy S-osztályos Mercedes, ami a két évvel ezelőtti síbalesete miatt a mai napig csak lábadozó hétszeres F1 világbajnok Michael Schumacher autója volt újonnan - állítólag. Már februárban megismerhettük az új Skoda Superbet, ami mindenképp érdekes autó, nekünk extrán, hiszen minisztereink jellemzően ilyenben ülhetnek, persze még nem az újban. Átnéztük, hogy mi mindenre érdemes vigyázni a legnépszerűbb importautónak számító BMW E46 vásárlásakor és tesztelhettük a BMW hibrid álomautóját, az i8-ast. Jöjjön egy kis szubjektivitás: számomra az év egyik meghatározó élménye volt.

Márciusban Esztergomban debütált a hazai piac számára az új Suzuki Vitara. Orbán Viktor miniszterelnök nem az autót, hanem a céget méltatta, jobbján Osamu Suzuki elnök-vezérigazgató

Március
Esztergomban megtekinthettük a hazai piac számára legfontosabb idei új modellt az új Suzuki Vitarát, aminek természetesen a felszereltsége és az ára is nagyon sokakat érdekelt, sokakat vonzott be a szalonokba. Év Autója lett a Volkswagen Passat, tesztünk tapasztalatai alapján ezen nem is lepődtünk meg. Összevetettük a motorjával tüzesnek ígérkező turbós Ford Focust a szívó benzinesével higgadt, ám valójában nagyon rugalmas, formájával azonban merészebb és frissebb Mazda3-assal (e téma itt), megnéztük, hogy milyen lehet egy tízéves Opel Astra GTC 220 ezer kilométerrel. Utóbbi természetesen az örök igazságra világított rá: fontos az ismert előélet, nem mellékes a használati mód.

Alapmotorosan, második felszereltségével teszteltük először az új Suzuki Vitarát - nem kell több

Április
Elsőként sikerült megkaparintanunk a legérdekesebb új Vitarát, a csupán elöl hajtó alapbenzinest. Remek autó már az is, nem csak én gondolom így, hanem a vevők is, hiszen zömében azt veszik. Megnéztük, hogy milyen Volkswageneket kaphatunk 1 millió forintig. Naná, hogy érdekelte az olvasókat a rendőrség összes traffipaxját bevető Speedmarathonról szóló hír. Közel ilyen érdekes volt egy ötéves, elsőtulajos BMW 530d és az új Ford Mondeo tesztje is.

Mit tud egy 30 millió forintos Audi A6? Sokakat érdekelt ez

Május
Csak egy frissítést kapott az Audi A6, mégis nagyon sokakat érdekelt a keményen dolgozó kisemberek számára elérhetetlen nagyautó. Más stílus, még nagyobb ritkaság a Ford Focus RS500, amiből az ország egyetlennek mondott példányát próbálhattuk ki, aztán persze kiderült, hogy nem is az egyetlen példány az, de mindegy, az érzés még Mastercarddal is megfizethetetlen. Az a szívás-sor is, amit egy közúti veszélyeztetésből okozott totálkár jelentett a baleset károsultjának, aki aztán döbbenetes eleganciával és nagyvonalúsággal zárta le az ügyet. Érdemes elolvasni. Az átlagautósok lehetőségeit jelzi, hogy a "milyen 15 év alatti Fordot kapunk 500 ezer forintig" kérdést boncolgató cikkünk ugyanúgy topsztori volt, mint az elérhetetlensége ellenére is sokakat érdeklő BMW X6 tesztje.

Formájával sokaknak bejön, de a mérlegen sokat nyom az új Ford Mondeo - többek közt ezeket tudtuk meg júniusban

Június
Használt és drágán fenntartható? Nem baj, ha prémium! Sokan osztják ezt a véleményt, így lehetett júniusban dobogós a 3 millió forint alatti luxusautók körképe, egy 1999-es BMW 728iA és egy mindössze 2 éves, de újkori árának alig több mint feléért kelletett Audi A6 használttesztje. A valósághoz persze több köze volt és valóban mindenki számára érdekes kellett legyen a különféle műszaki vizsgák árának és érvényességi idejének körképe. Személyes mellékszál, hogy egy ismerőst is megmentettem vele, aki mintegy negyed éve járt lejárt műszakival. Az áprilisban próbált benzines után a Ford Mondeo dízelmotoros verziója is kellően érdekesnek bizonyult, az autó pedig igencsak súlyosnak a mérlegen - erről bővebben a tesztben, illetve annak videójában.

Japán-német meccs. Nyáron a Mazda6 az Opel Insignia ellen indult. Utóbbi is jól játszott, pedig nem kicsit korosabb

Július
Megtudtuk, hogy visszatér a hazai piacra a Lada, ami persze ezt követően még közel fél évet váratott magára, de legalább már elérhető. Elérhetőbb, mint a fullos, 240 lóerős, biturbós TDI Passat, ami még a vele azonos alapokra épülő, ám olcsóbb Skoda Superbnél is többeket érdekelt. A Superbből is júliusban sikerült kipróbálnunk az első példányt, szerencsére rögtön itthon, így nyugodt lelkiismerettel nyomhattuk rá a virtuális „ajánljuk” címkét. A Mazda piaci sikereit is mutatja, hogy júliusban a frissített Mazda6 Sportkombi önálló tesztje, illetve Opel Insigniával összevetése is erősen vonzotta az olvasókat.

Összevetés augusztusra is jutott: különféle hajtásláncú modellek bizonyíthatták takarékosságukat

Augusztus
Nem csak nekünk lehetett agyvizet forraló az augusztus, az olvasóinknak is. Legtöbben a legdrágább hazai autókat számba vevő körképünkre kattintottak, pedig ezeknél a realitásnak a csírája is hiányzik. Agyament ötletnek tűnt a dízel Renault Kadjar, a hibrid Toyota Auris Touring Sports, a turbós benzines SEAT Leon ST Cupra és egy gumitesztjeinkről is ismerős exrendőr Ford Focus Kombi közös ínségpróbája, de mindenképp érdekes próba volt, nem csak nekünk. Kevéssel többeket érdekelt a legfeljebb 10 éves, de legalább 250 lovas, jó helyen, azaz vagy hátul vagy elöl-hátul hajtó izomautók, mint a legfeljebb 3,5 milliós új autók körképe, de mindkettő toplistás volt, miként a 8 éves, az említett izomautó-kritériumoknak megfelelő Mazda6 MPS használttesztje is. A hónap legérdekesebb új autója pedig a Renault Kadjar volt, ami az 1.5 dCi-vel nem mellesleg fogyasztás-összevetésünkön is nyert, illetve a teszten is nagyon takarékosnak bizonyult.

Még meg sem jelent itthon a Lada, de orosz rendszámmal már szeptemberben terepre vihettük a Niva utódját jelentő 4x4 Urban kivitelét

Szeptember
Megnéztük az érkező Lada első autóit, statikusan egy Kalina Crosst, enyhe terepen egy 4x4 Urbant, ami a Niva klímás, alufelnis verzióját jelöli. Az év legjózanabb használt autóját jelentette a sok olvasót érdeklő 240 ezer kilométeres Mazda6. A hazai piac persze kilométer-fetisiszta, a mai napig kínálják, pedig a teszt óta már 15%-ot engedtek el árából. Új autóból a Ford Vignale Kombi volt a hónap kedvence, nem csak annál, aki vezette, az olvasóknál is. Jutott még egy Lada-sztori: a korábban novemberre ígért startot akkor januárra odázták, de országos hálózattal, végül pedig decemberben nyitottak. Szeptemberben robbant a dízelbotrány, ami még úgy is a Volkswagen nevéhez kötődött, hogy hamar kiderült, több márkánál még jelentősebb eltérések vannak a teszt- és a valós eredmények között, csak épp a Volkswagen esetén derült ki, hogy mindezt trükközéssel érték el. A többiek „csak” optimalizálással.

Idén októberben már negyedik téligumitesztünket készítettük el a nonstopgumi csapatával, egy híján húsz garnitúrát vetettünk össze

Október
Bár október végén jelent meg, méltó helyre, az élre került saját, immár negyedik éve készített téligumitesztünk – a közlekedésbiztonsági témára később az ORFK OBB-vel, illetve természetesen tesztpartnerünkkel, a nonstopgumival közösen szervezett Téligumi Kommandóval is felhívtuk a figyelmet. A hó elején közel ennyi embert érdekelt az ADAC tesztje is – elfogultság nélkül mondhatjuk, hogy a mérési eredmények megmutatásával a miénk jóval több támpontot ad. Szintén októberben végre meghajthattuk a vadonatúj, elődjénél könnyebb Opel Astra K-t, megnéztük, hogy mennyibe kerülnek a hároméves prémium középkategóriások, és megjelent a zöld rendszám, amivel januártól ingyenes a parkolás.

Élő legenda: a Mustang négyhengeres turbómotorral is ikonikus modell

November
Olvasói felvetésből született a „Milyen autóval járhatunk a legolcsóbban Bécsbe dolgozni?” cikk, remélem, hogy tanácsunk, a téma boncolgatása segített. És egyben biztatom az olvasókat, ha van kérdésük, nyugodtan küldjék el, igyekszünk segíteni, de persze meg kell jegyezni, nem mindenben tudunk. Középkategóriás, koreai és felettébb korrekt – ilyen volt a Hyundai i40, ami csak egy frissítést kapott idén, de mégis naprakész. Többeket érdekelt, mint az örök ikon, természetesen ugyancsak tömegeket vonzó Ford Mustang, ami először négyhengeres turbós benzines is lehet. Kabrióként azzal sem volt rossz, de azért tartom: a V8 hangja után nehéz visszaülni az Ecoboostba. Térképen a fix traffipaxok, prémiumautó használtan, „spórolással” – örökké érdekes témák, e hónapban egy jól felextrázott, alapmotoros, majdnem aktuális BMW 316i-t néztünk meg. Nem mondanám, hogy a praktikum netovábbja, sőt.

Új harc indult meg az olcsó autók körében a Lada visszatérésével, a piac legolcsóbb modelljét adó márka a hozzá hasonlóan Renault-tulajdon Daciával meccsezhet. Összevetésünk szerint egyelőre a románok állnak nyerésre

December
Még nem tudjuk, hogy mi lesz a hónap végén az egyenleg, de azért már erősen sejthető. Aligha lesz nagyobb hír a Lada hazai visszatérésénél, amellyel ismét van új autó 2 millió forint alatt. Még úgy is sokakat vonz(hat) a legolcsóbb Lada, hogy az egyértelműen modernebb Dacia Logan alig drágább nála. Egy körképben megnéztük, klímával a Logan az olcsóbb. Viszont egy újabb régi név tér vissza, a Lada jó helyzetből indul, a Dacia ma már elfogadott, a Skoda pedig az új Superbbel – melyet kombiként tesztelhettünk – már-már prémium. Érdekes átalakulások, de volt itt visszatekintés is: egy kör egy Lada 2107-essel. Közben az új Honda Jazz hibrideket szégyenítő fogyasztással remekelt.
És mit hoz a jövő? Még jobb hatásfokú benzinmotorokat, az új Toyota Prius mellett már a Hyundai jövőre várható hibridje is 40%-os termikus hatásfokot ígér, a Toyota elkezdte forgalmazni (néhány országban) az üzemanyagcellás Mirait. De ezek persze még mindig csak az idei év hírei, a jövő évi újdonságokat meghagyjuk jövőre, előtte még jön a szilveszter is. Különféle „kötelességekkel”, napsütéssel, de kemény faggyal, az utakon tehát tessék óvatosnak lenni, meg persze amúgy is!

Ezek voltak a legdrámaibb pillanatok idén a Forma-1-ben

2015 legforróbb autós témái - mire gerjedtek az olvasók idén?