Szériagyártásba megy-e a dízelhibrid twin-up! a kizárólag elektromos e-up! tesóval egyetemben? Mennyibe fognak kerülni? És van még pár igen fontos kérdés, amire nem tudjuk a választ. Abban sem lehetünk biztosak, hogy hozzánk is jönnek

Tetszik tudni ugye, mi az az XL1? Az a Volkswagen dízelhibrid ufó, ami túl drágának találtatott ahhoz, hogy népautó legyen. Viszont a hajtásláncát átültetve egy kisebb-olcsóbb modellbe reális alternatívának tűnt már hónapokkal ezelőtt és tűnik most is, amikor a VW épp a Tokiói Autószalonon mutogatja a konnektorból tölthető twin up! városi szuperminit. Legalábbis egy koncepciót.

Személyre szabható érintőképernyőről vezérelhető szinte minden, akksi a hátsó ülés alatt és részben a csomagtérből helyet rabolva, 165/65 R15-ös virslikerekek

[BANNER type="1"] A twin up! egy ötajtós up! tehát az XL1 csöppet módosított hajtásláncával: 2 hengeres, 0,8 literes TDI Clean Diesel dízelmotor 48 lóerővel és 119 Nm nyomatékkal plusz dettó 48 lovas és 139 Nm-es villanymotor 5,5-ről 8,6 kWh-sra hizlalt lítium-ion akksiból táplálkozva plusz 7 fokozatú DSG duplakuplungos automata váltó. A rendszerteljesítmény 75 LE, az együttes nyomaték 215 Nm. Tisztán villanyosan 60 km/órás sebességre képes a nem lepkesúlyú, 1,2 tonnás, négyszemélyes kocsi, ezt a tempót 8,8 mp alatt éri el. Százra - üzemanyagot is égetve - 15,7 mp alatt gyorsul. Végsebessége elektronika korlátozta 125-140 km/óra, ígért fogyasztása 1,1 l/100 km. Emissziómentes hatótávja 50 km, üzemanyagtankja 33 literes - ritkán látogatja majd a kutakat.

Itt a Volkswagen 1 litert fogyasztó kisautója