A 855 T5 R még 2,3 literes turbómotorral hozott 240 lóerőt, a V60 Polestar 3,0 literes sorhatos turbómotorja 350 lóerős. A 100 km/órára gyorsulás 20 év alatt 7-ről 4,9 másodpercre csökkent

Tud valamit a Volvo, pontosabban a gyári tunernek számító Polestar. Tudja azt, hogy még mindig sokan szeretik imádják az egyik utolsó klasszikus Volvónak számító 850-est, ezért most a legerősebb 850-es 20. születésnapjára emlékezve lőtt néhány fotót a csapat a mai utódnak számító V60 Polestar társaságában a Volvo 855 T5 R-ről. Méltó megemlékezés az évfordulós számára, ügyes promóció az aktuális modellnek.[BANNER type="1"]

Mai szemmel hihetetlen, de a 855 T5 R még egyetlen kipufogóvégen keresztül szuszogott, a V60 Polestar már kétoldalit kap, hátsó lökhárítója diffúzoros

A kockakombiban 2,3 literes öthengeres turbómotor dolgozik és ad 240 lóerős teljesítményt, valamint 330 Nm nyomatékot. Korának egyik legizmosabb kombija volt, négysebességes automata váltón keresztül, csak az első kerekeit hajtva kereken 7 másodperc alatt tudja a 100 km/órás sprintet, végsebessége 245 km/óra.

Távolságtartós tempomat, holttérfigyelő, városi koccanásgátló is van már, a V60 Polestar hatdugattyús tárcsafékeivel a 855 T5 R-énél 11 méterrel szerényebb, 34 méteres fékutat tud 100 km/óráról. Az alufelnik 17-ről 20 colosra nőttek

Összehasonlításképp a V60 Polestar soros hathengeres 3,0 literese - szintén turbóval - 350 lóerőt és 500 Nm nyomatékot ad. Ez már hatfokozatú automata váltón és összkerékhajtáson keresztül hajt, így sokkal komolyabb, 4,9 másodperces 100 km/órára gyorsításra képes, mielőtt még elérné az elektronika által 250 km/órára korlátozott végsebességet. Vannak nála sokkal erősebb sportos kombimodellek is, ám csak a keményvonalasabb, azaz drágább prémiumgyártóknál, amelyeknek természetesen a Volvo is a nyomában van, de még mindig megfizethetőbb, egyben kevésbé polgárpukkasztó.

Youngtimerrel adná el újdonságát a Polestar