Bose hifit is ad a legnépszerűbb Renault

Már nyár elején tudtuk, hogy megújul a Renault kisautója, mostanra pedig már az árak is ismertek, sőt a kereskedésekbe is eljutott a legfrissebb Clio. A külsőt érintő formaságok közül látványos a nappali menetfény eltűnése a hűtőmaszkról, hiszen immár a fényszóróban kapott helyet. Ezenkívül 4 új árnyalattal is bővül a választható színek palettája, az olcsóbb, lemezfelnis modellekhez pedig háromféle dísztárcsa közül választhatunk. Az alapáron is legtöbbet adó Intens felszereltség – amelyhez persze már alufelni jár – számos további lehetőséget kínál a Clio megjelenésének egyedivé szabására. Ebbe a különböző színű díszlécek éppúgy beleértendők, mint a tetőmatrica, belül a színes műszerfal, vagy a kék hangulatot árasztó GT Line csomag. Az új LED fényszóró viszont ehhez alapáras. Az utastérben is főleg a felszereltséget érintő változások történtek, hiszen immár például akár Bose audiorendszerrel is kérhető a Clio, a csomagtér padlója alá helyezett mélysugárzóval. Minden Clióba alapáron jár az emelkedőn indulást segítő rendszer, valamint rendelhető félautomata parkolórendszer és holttérfigyelő is. A motorkínálat is bővül, mégpedig az 1.5 dCi dízelmotor 110 lóerős változatával, valamint a 118 lóerős 1.2 TCe benzinmotorral. Utóbbi egy GT Line kivitelű kombi Clióban bizonyította rátermettségét a hazai menetpróbán. A M7-esen a Budaörs-Balaton, majd Lajoskomárom útvonalon 9,8 literes átlagfogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép – nyilván nem éppen kíméletes autózással. [BANNER type="1"] Talán azért sem kímélték a hazai mentpróbán a kis kék Cliót, mert a GT Line kívül-belül sportos megjelenése a gázpedál taposására invitál. Pedig a Clio a 118 lóerős, turbófeltöltős benzinmotorral sem válik sportkocsivá. Nyilván ezért is tartották elegendőnek a mérnökök csupán dobfékek beépítését a hátsó tengelyen, bár ez kicsit illúzióromboló látványt nyújt az autón a GT Line szellős 17 colos felnijei mögött. Az 1.2 TCe erőforrás 205 newtonméteres nyomatéka persze kétségtelenül kellemes rugalmasságot ad a Cliónak. No meg a 9 másodperces százas sprintidő is imponáló, mégsem érződött „sportosnak” ez az autó, még a 90 lóerős dízel Megane-ból átülve sem. Az igazi élvezetet keresőknek továbbra is a 200 lóerős RS ajánlható. Az alaphelyzetben 5 év vagy 100 ezer kilométeres – illetve 71 900 forintos felárért akár 200 ezer kilométeres – garanciával kínált friss Cliót listaáron 2,999 millió forinttól kínálják. A kombi, vagyis a Grandtour 200 ezer forinttal drágább, de most persze bevezető akció keretében már 2,699 millióért elvihető a legolcsóbb ötajtós, 1,2 literes, 73 lóerős motorral. A Daciát és például a Ladát továbbra sem tekinti vetélytársnak a Renault, mert igényesebb kivitelével – és többnyire magasabb árával – a Clio más ügyfélkört céloz meg. Így a Skoda Fabia az egyik fő konkurens, mint kombiként is kapható kisautó. A friss Clio népszerűsítő kampányfilmjét Budapesten forgatták, és a típus töretlen sikerében bízva 2017 februárjától Szlovéniában is beindul a kis Renault gyártása (Törökország és két francia üzem mellett). Végülis nem alaptalan a sikerben bízni, hiszen 1990 óta bő 19 millió példányban fogyott a Clio, azaz a legnépszerűbb francia típus.