Piacot hódíthat a 4,5 méteres, 3,2 milliótól kapható Skoda Rapid

Évi 1,5 millió Skoda - ennyit szeretne hamarosan eladni a két éve még az említett szám felét sem értékesítő cseh gyártó, illetve tulajdonosa, a Volkswagen konszern - tudtuk meg a Citigo hazai bevezetésekor, a nyár derekán. Azóta Horvátországot is megjártuk az 1,0 literes, háromhengeres Citigóval, és azt kell mondjuk, az ügyes miniautó tökéletes eszköz lehet a számok feltornászásához. Persze tömegmodell, legalábbis itthon aligha lesz belőle, a magyar piac nem egy miniautó vásárló piac. Az autónak mérete kell legyen, jó ha van fara és persze legyen minél olcsóbb. Nos, a Skoda újdonságai között ilyen van, a 4,48 méter hosszú, 550 literes csomagterű Rapid, melynek immár hazai árai is ismertek, s kedvezőek is.
Az 1,2 literes, háromhengeres, 75 lóerős Easy alapmodell (egyebek mellett 6 légzsákkal, ESP-vel, 4 hangszórós MP3-olvasós CD-rádióval és központi zárral) az ötajtósával már nem is kapható Octavia korábbi alapáránál bő 1 millió forinttal olcsóbban, 3 199 360 forintért kapható meg. Légkondicionáló 353 060 forintért kérhető hozzá, így a legolcsóbb klímás Rapid már 3,55 millió forint - vélhetően azonban így is népszerű lesz a friss formájú, méreteivel az első Octaviát kívülről, de főként belülről kenterbe verő ötajtós "kisautó".[BANNER type="1"]
Turbómotorral, az 1.2 TSI 86 lóerősével, a már gazdagabb Active ellátmánnyal is legalább 3 932 150 forintot kell fizetni a Rapidért, a 105 lóerős azonos méretű feltöltős, de már 6 fokozatú váltóval adott motor felára azonban szerény, nem egész 100 ezer forint. DSG - kétkuplungos, 7 fokozatú automata váltóval - az 1,4 literes, mással nem is választható, 122 lóerős TSI kapható, alsó hangon 4 781 780 forintért. Dízelből az 1.6 CR TDI 105 lóerőse kínálkozik, egyelőre csakis 5 fokozatú kézi váltóval, 4 688 750 forinttól. Utóbbi nem a spórolós, hanem a nyomatékával csúcsmodell, aki olcsó és olcsón futtatható autót szeretne, az a 6,1 l/100 km vegyes fogyasztású háromhengeres alappal is jól járhat, étvágyával még kedvezőbb a sokkal kellemesebb vezethetőséget is ígérő, 5,1 l/100 kombinált fogyasztású, 86 lóerős 1.2 TSI. Utóbbihoz mérten - azonos felszereltséggel 557 250 forint a 4,4 l/100 km vegyes fogyasztású dízel felára, az elvileg 0,7 literes 100 kilométerenkénti fogyasztáskülönbség 1,5 millió kilométer alatt sem fogja kitermelni a gázolajos felárát.
A csakis a háromhengeres alapmotorral kapható Easy, valamint a már egyebeket is kínáló Active mellett Ambition és Elegance ellátmányokkal is kapható Rapid csúcsa már kétzónás automata klímás, tempomatos és számos egyéb extrával, például sportülésekkel is kiegészíthető. A szerény alapárú kisautó akár prémium-igényeket is kielégíthet - hatásos fegyver, amit a Citigo esetében is láttunk már. Amíg az új - már videón is mutatott - Octavia nem érkezik meg a Rapid nem csak kitölti a Fabia és az Octavia közötti űrt, vevőit is begyűjti. A kombiként továbbra is kapható Octavia új generációja pedig már az alsó-középből a valódi középkategóriába igazol majd, várhatóan továbbra is a szegmens átlaga alatti árral - így menetelhet előre a piacot és világot hódítani kívánó Skoda.