Kipukkad az elektromos lufi? Egyre óvatosabban elektromosítanak a gyártók, illetve egyre kevésbé zárkóznak el attól, hogy hagyományos motorokat gyártsanak
Nehéz megjósolni a jövőt, ami az autógyártókat hatványozottan érinti, egy modellciklus átlagosan 6-7 év, emellett a fejlesztés is évekig tart, így minimum egy évtizedre előre kell látniuk a trendeket. Ami most a tervezőasztalon hever, az nagyjából 2033-2035-ig piacon marad, így már elég jól behatárolható a következő évtized első felének kínálata.
Zseniálisan modernizálták régi ötös formáját, a kisautó még olyanokat is könnyen vásárlásra csábíthat, akik amúgy elzárkóznak a villanyautóktól. Egy új Renault 5 Turbo lehetne a hab a tortán, de a platform csak elektromos hajtással társítható
Két évvel ezelőtt Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója még úgy vélte, hogy 2030-ra a teljesen paletta csak elektromos járművekből fog állni, ha nem változik a piaci helyzet. Úgy tűnik, hogy elég jelentősen megváltozott, ezért a franciák most a két lábon állást hirdetik. Előrejelzésük szerint még 2040-ben is a piac legalább 40%-át olyan modellek fogják alkotni, amelyekben van hagyományos erőforrás. A Genfi Autószalonon szintén a cég jövőjéről kérdezték a Renault-ot, ahol megerősítették, hogy jelenleg a párhuzamos modellpalettában hisznek. A
Renault 5 mellett a kínálat része marad benzines Clio is, meghagyva ezzel a választási lehetőséget.
[BANNER type="1"]
Jelen állás szerint marad a Clio, méghozzá hagyományos motorokkal
Nem franciák az egyetlenek, akik óvatosságra intették magukat, már a Mercedes sem gondolja úgy, hogy a 2030-ra kizárólag elektromos lesz a paletta, a Toyota pedig köszöni szépen, esze ágában sincs komolyan elektromosítani,
magasan a legtöbb autót adja el úgy, hogy csak egy
marginális villanyautóval van jelen ebben a szegmensben.
