A Volvo győzedelmeskedhet az EU-s flottakvóta felett 2020-ban

Nagy szó a Volvo sikere annak ellenére is, hogy az EU-s 95 gramm/kilométeres flottakvóta szempontjából a 2020-as még csak átmeneti év, tehát a kilométerenként 50 grammnál kevesebb szén-dioxidot kibocsátó részben vagy teljesen elektromos autók duplán kerülnek beszámításra, illetve a flották legjobban szennyező 5%-a nem kerül figyelembevételre. Ha ügyesen gazdálkodnak az így megspórolt pénzzel, az elősegítheti, hogy 2021-ben is helytálljanak, amikor a kvóta már teljes valójában, felerősödve csap le az autógyárakra. [BANNER type="1"] "A Volvo csoport számára a jövő elektromos, így a vállalatunkat konkrét lépésekkel alakítjuk át." - nyilatkozta Håkan Samuelsson, a Volvo csoport vezérigazgatója. Hozzátette továbbá, hogy örömmel látja a kibocsátási célok túlteljesítését, mert ez is bizonyítja, hogy a cég stratégiája megfelelő, a vállalat és a bolygó érdekeinek szempontjából egyaránt. A Volvo már most is minden kategóriában árul emissziómentes közlekedésre alkalmas változatot, a cél tehát, hogy néhány éven belül minden méretosztályban jelen legyenek tisztán elektromosan is. Ennek a folyamatnak az előszele az idén megjelenő XC40 Recharge Pure Electric is. A kvóta szempontjából további előny, hogy 2020 első három negyedévében az összeladásaik több mint egynegyedét tették ki a plug-in hibrid változatok. Az IHS kutatása szerint már most is a Volvo a legzöldebb európai prémiummárka, de a márka ezzel nem elégszik meg. Állításuk szerint 2025-re az eladott járműveik több mint fele tisztán elektromos lesz, a maradék pedig plug-in hibrid. [BANNER type="2"]
Mindeközben a cégcsoporthoz tartozó Polestar idén már el is kezdte a tisztán elektromos Polestar 2 modellek kiszállítását, amivel szinte azonnal Európa egyik meghatározó elektromos gyártójává vált. Mivel a két cég együttesen kell, hogy megfeleljen a kvótának, ez további előnyt jelent a Volvónak. [BANNER type="3"] A cég elektromos hajtást előnyben részesítő stratégiája viszont csak egy apró pont az összképben. A Volvo csoport hosszútávú klímaterve szerint ugyanis a vállalat 2040-re a climate-neutral vállalatok közé szeretne tartozni. Ez annyit tesz, hogy terveik szerint két évtized múlva már egyáltalán nem bocsátanának ki szén-dioxidot, illetve amennyit mégis kibocsátanak, legalább annyinak az elvonásáról is gondoskodnak. Ehhez természetesen nem elég az autók elektromos meghajtása, csökkenteni kell az előállítás és a kiszállítás szén-dioxid termelését is, meg persze fákat kell ültetni. Ilyen "egyszerű" a megoldás.