Az újabb dízelekkel nem csalt a Volkswagen

Futótűzként terjedt a hír, hogy a Volkswagen a dízelmotorjainak üzemét változtató csaló szoftverből több változatot is elkészített. A botrány ettől mégsem dagad tovább, mert az EA189 kódú motorok utáni újabb EA288-asokat nem érinti ez az elmésnek igen, de etikusnak semmiképp nem mondható trükközés. A világszerte 11 millió autót érintő probléma köre így nem tágul, de ez a hír sem tesz jót a márka előmenetelének. A Volkswagen új vezetője, Matthias Müller közleményben erősítette meg, hogy a kárenyhítésre allokált 6,5 milliárd eurós összeg nem lesz elég a kötelező átalakításokra és a további problémamegoldásra és kártalanításra. Független elemzők, mint a svájci Credit Suisse elemzése szerint a Volkswagen költségei és vesztessége együtt akár 78 milliárd euróig is elmehetnek a legrosszabb esetben.[BANNER type="1"]
A Volkswagen közzétett legfrissebb adataiból kiderül, hogy az EA288 motorkódú dízel blokkok Euro 5-ös és Euro 6-os változatait nem szerelték fel azzal a szoftverrel, ami a környezetvédelmi tesztelést érzékelve visszavette a motor teljesítményét, ezzel emisszióját is. A német DPA hírügynökség jelentése szerint az amúgy a csalásban érintett EA189-es blokkra épülő újabb motorcsalád nem érintett a csalásban. Ez azt jelenti, hogy ezek a motorok mindenféle tiltott segítség nélkül teljesítik a rájuk vonatkozó hivatalos előírásokat. Mindez amiatt nagyon fontos a Volkswagen számára, mivel így az újabb és szintén nagy tömegben gyártott 1.6-os és 2,0 literes turbódízeleket nem kell visszahívniuk.