Bukott sárga angyal - botrányok az ADAC-nál

Már hajlamosak voltunk elhinni, hogy ilyesmi csak Európa keleti felén (és sajnos itthon is) fordulhat elő; számok kozmetikázása, egy kis hatalmi visszaélés és még ki tudja mi férhetett bele az ADAC elmúlt pár éves tevékenységébe. Az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.[/url] Európa legnagyobb és a világ második autós-motoros klubja taglétszáma alapján. Több mint 18 millió autós és 1,5 millió motoros gondolta úgy, hogy érdemes egy ilyen kiterjedt szolgáltatásokat nyújtó, nemzetközi kapcsolatokkal rendelkező szervezethez tartoznia. Az ADAC megbízhatósági statisztikái, gumitesztjei és biztonsági fejlesztésekre tett javaslatai az autóipar és több kapcsolódó szakma számára szinte vallásszerűen követendőek voltak, talán azonban csak eddig.[BANNER type="1"]

Érte bírálat őket téli gumi és nyári gumi, valamint szerviz tesztjeik, és megbízhatósági statisztikáik miatt is, de eddig mindig tisztázni tudták magukat. Az elmúlt egy hétben kipattant botrány hatására viszont lemondott már a korábbi kommunikációs vezető, Michael Ramstetter, és az elnök, Peter Meyer ígéretet tett a klubtagságnak egy belső vizsgálatra, ami feltár minden korábbi csúsztatást. Történt ugyanis, hogy a kommunikációs vezető el kellett ismerje, ő a felelős a Sárga Angyal díj szavazásának manipulálásáért. Bevallotta, 2012-ben és tavaly is úgy jártak el, mint idén, azaz kozmetikázták a voksokat. A németek helyében talán mi is rosszul éreztük volna magunkat, ha nem az éppen aktuális Volkswagen Golf nyerte volna el a kedvenc címet, de nem gondoltuk volna, hogy ennyire kevesen szavaznak és át kell írni a számokat. A Golf nyilván etalon, minden német kedvence, meg is nyerte a szavazást, de a tagság nem volt elég aktív, így a beérkezett körülbelül 3400 szavazatot megtízszerezték. Ez az eljárás azért aggályos, mert így az ADAC minden korábbi, amúgy értékes teszteredményét zárójelbe teszi. Vajon ezért nyer gumitesztet mindig a Continental? A francia márkákkal vajon keményebbek, mint a hazaiakkal, vagy csak a távol-keleti gyártmányok vásárlásától szeretnének elijeszteni? Nem feltételezünk további részrehajlásokat, hiszen magunk is tapasztaltuk gumitesztjeinken, hogy a Conti abroncsai például remekek, de innentől kezdve az eddig is sokakban meglévő aggály még erősebb lesz a szervezet ajánlásaival szemben.

Németországban egy ilyen súlyú kihágás nem maradhat felelősségre vonás nélkül, a belső vizsgálat szép dolog, de a klubtagság és azok, akik például az ADAC teszteredményeit alapul véve vettek gumit a családi autójukra, csak akkor fognak megnyugodni, ha a Müncheni Államügyészség előtt vállalt vizsgálat alapján kiderül, pontosan ki és hol „hibázott”. Ha ez eddig nem lenne elég probléma, német bulvárlapok közzétették, hogy az ADAC vezetőségének tagjai rendszeresen a tagság által fenntartott mentőhelikopterekkel utaztak rendezvényekre. Persze csak ritkán, ha máshogy nem értek volna időben a helyszínre és csakis a flotta tartalékos gépeivel - ismerték el az autóklubnál. Nem mellesleg politikai vonatkozása is van a történetnek, egy ekkora tagság már több mint jelentős választóerő, épp ezért a parlament is napirendre tűzte a kérdést. Egy közhasznú szervezet, ami nem csak autómentéssel foglalkozik, hanem utazásokkal és biztosítással is, aminek a klublapjában kancellárjelöltek nyilatkoznak. Az ügynek garantáltan lesz folytatása, és az is biztos, hogy évek kellenek majd a jó híren esett csorba kiköszörüléséhez.