Cikk2014. 02. 20.
Ikerturbós, 160 lóerős dízelmotor a Renault-tól
Eddig is remek motor volt a Renault 1.6 dCi Energy turbódízele, a Twin Turbo, azaz a két feltöltős változat már a 2,0 literesek erejét ígéri természetesen továbbra is mérsékelt étvággyal.
Betumeret18 px
A Renault-nál is gőz-, pontosabban dízelerővel folyik a motorok méretcsökkentése. A kínálat legújabb tagja a már ismert 1.6 Energy dCi duplaturbós változata, amit a jövőbeli középkategóriás és annál nagyobb modellek fognak megkapni. Erőben tud annyit, mint a kétliteres gázolajosok, de azokhoz képest 25 százaléknyi fogyasztáscsökkenést lehet vele elérni, ami természetesen a szén-dioxid kibocsátásra is jótékonyan hat. Az ikerturbós technológia használata lehetővé teszi, hogy a nyomaték már alacsony fordulaton elérhető legyen, ugyanakkor magasabb fordulaton nagy teljesítményt adjon le a motor. Ezt a könnyen felpörgő, kisebb tehetetlenségű és a több levegőt szállító nagyobb turbó eltérő karakterével oldották meg a fejlesztők. [BANNER type="1"]
Kereken 100 lóerős literteljesítményt jelentő 160 lóereje mellett az 1.6 dCi Twin Turbo 380 Nm nyomatékot tud, 90 százalékát már 1500-as percenkénti fordulaton leadja
A franciák nem álltak meg itt, felhasználtak pár Forma-1-ből átvett trükköt is a motor belső súrlódásainak csökkentésére, illetve a hűtőrendszer hatékonyságának javítására. A közös nyomócsöves befecskendezés nyomása 1800 bar; az ikerturbós az 1.6 dCi alapváltozatához hasonlóan a nitrogén-oxidokat is kiszűrő katalizátorral és önregeneráló részecskeszűrővel teljesíti az Euro 6 kibocsátási normát. Arról még nincs hír, hogy miben fog először megjelenni az új motor, de a dizájnfőnök által meglebegtetett Laguna-utódban biztosan benne lesz.