Itt a legtakarékosabb japán dízelmotor

Még nem árulta el a Mezda, hogy pontosan milyen rekordfogyasztásra és széndioxid-kibocsátásra is lesz képes a 1,5 literes Skayctiv-D dízelmotor, hiszen csak a következő Mazda2-ben debütál, s még be sem mutatkozott az igazán remek kis autó harmadik generációja (a premier az év végére tehető).
[BANNER type="1"]
A Mazda bezzeg állítja, hogy a Skyactiv motorcsaládot gazdagító, abszolút saját fejlesztésű, 4 hengeres, stop-startos és persze Euro 6-os környezetvédelmi besorolású 1497 köbcentis dízele a legspórolósabb japán erőforrás lehet, különben meg teljesítményadata 105 LE (4000-nél), nyomatéka 250 Nm percenként 1500-2500 fordulaton. A "természetesen" alacsony, 14,8:1 kompressziójú motornak a hatékonyságot növelő különlegességei a változó geometriájú, forgásszenzorral ellátott turbófeltöltő, illetve a szívórendszerbe integrált vízhűtéses közteshűtő. NOx-katalizátor nincs, s mivel a helyi (japán) előírásoknak is megfelel, a Demio orrába is beszerelik. Hogy milyen benzinmotorokkal fut majd az új Mazda2? Vélhetően szívó 1,3 és 1,5 literesekkel skyactivosítva, az 1.5-ös dízelt pedig tuti megkapja a kompakt Mazda3 is.