Milyen autó van 200 ezerért és 20 év alatt?

Eltűntek a fiatal használt autók a piacról - írtuk a minap. Bosszantó és aggasztó eredménye az elmúlt évek áldatlan állapotának, való igaz, de van az úgy, hogy politikailag inkorrekt módon nem más, mint filléres minimálautó jöhet csak szóba. Ami nem fiatal, hanem idős, de legalábbis koros. Tovább öregbítve a magyar járműpark hírnevétátlagéletkorát. Nemrég 209 ezer forintért hirdetett, rá egy-két napra 200 ezer forintért el is adott 20 éves Suzuki Swiftet próbáltunk és mutattunk be egy használtteszt erejéig. Voltak hibái, zörgött és imitt-amott rozsdállott is, de különben kiváló állapotnak örvendett. Ez adta az apropót, hogy nézzünk szét a szegényházi kategóriában. Mit kapni legfeljebb 200 ezer forintért? Kapni egyáltalán ennyiért valóban élhető, gondmentesen és gazdaságosan üzemeltethető autót? Lehet válogatni, lehetnek elvárásaink? Vagy az a Swift erősen kakukktojás-jellegű volt? [BANNER type="1"] Ne legyenek illúziónk: ha 200 ezer forint áll a rendelkezésünkre vagy nem szándékozunk többet áldozni a kényelmes helyváltoztatáson túl a környezet szennyezéséről és a drága üzemanyag elfogyasztásáról (meg olajról, gumiról, műszakiztatásról, szmogriadóról, biztosításról, parkolási-gyorshajtási csekkekről is) szóló kocsira, nem árt, ha Fortuna néni fogja a kezünket. Ja, és ez az ominózus 200 ezer forint nem egy hitelátvállalás első részlete, hanem készpénz, annyi, amennyiért elhozzuk a gépet korábbi tulajdonosától.
A Használtautó.hu keresőjét azért is nem állítottuk mondjuk – alkuképes - 250 ezerre, hogy a járulékos költségekre meg egy tank benzinre is fussa. Amit kikötöttünk, az a normál állapot, hogy a járgány ne legyen idősebb 20 esztendősnél, s hogy legyenek hozzá érvényes magyar papírok. És kizárólag a fényképes hirdetések játszottak. Motor? Max. 1600 cm³. Fogyasszon minél kevesebbet, 5-6 litert. Igényelt extra? Csak a szervo, mert jellemzően városi szaladgáláskor és parkoláskor az bizony rengeteget jelent. A modern autócsodákból az említett Swiftbe visszaülve birkóztunk rendesen a rásegítést nélkülöző kormánnyal...
Központi zár? Elektromos ablakemelés, -tükörállítás? Nem létszükséglet, és az idősebb autóknál egyébként is mindig elromlik. Klíma? Letekered az ablakot, s jön az ájer. Kilométeróra-állás, szervizkönyv? Ne bohóckodjunk! ABS, légzsák? Nem baj, ha van, de hiányukban is élet az élet. No, íme a találati listáról válogatott Top20. A húszakba végül csak olyan autó kerülhetett, ahol tulajdonosa megadta a kilométeróra-állást. Kiestek még a tuningolt példányok, a passzivált törzskönyvesek bontásra ajánlottan, és kiestek azok a hirdetések is, amelyekben a "normál" állapot motorhibát takart (s a kocsit például tréleren fotózták) - bizalomgerjesztő, nem? Nem az. Olyan autót szeretnénk, amibe beülünk, s megy, nem olyat, amibe beleölünk (ki tudja, mennyi pénzt), mert nem megy. És ezek a legolcsóbbak. Bizonyos modellekből többet is láttunk, de itt és most a legkedvezőbb ajánlatokat tüntettük fel.

Amint az látható, végül megálltunk 170 ezerben, mint plafon, tehát 150 ezer környékén, sőt alatta is bevásárolhatunk, s a 200 ezrünkből még eredetvizsgára, átírásra, benzinre is marad. Benzinre, nem gázolajra, mert ennyiből a kívánalmainknak megfelelően dízel nincsen. Aki feltétlen ragaszkodna a gázolajhoz és a viszonylagos minimálbüdzséhez, ezt a szívódízeles körképet nézze át 20 év/500 ezer forintig.
A legolcsóbb nagyon olcsó, mégis azonnal használhatónak látszó és még egyszer, szervokormányos és érvényes műszakis jelentkezőnk egy Ford Escort 1995-ből 1,4 literes, remek kis motorral, elvileg alig 158 ezer kilométerrel és 100 ezer forint alatti áron. Kisebb szépséghibákkal, de elég tágas utas- és csomagtérrel – akár pompás vétel is lehet.
Egy bő teletankolásnyival odébb amilyen ritka, olyan aranyos kis Rover 100-as kínálkozik őszintének tetsző 330 ezer kilométerrel és 60 lovas, biztosan takarékos motorral, háromajtósan. A még nem VW-technikás, de már modernkori Skoda Favorit 1995-ből 125 ezer kilométerrel és első tulajdonostól (!) keresi új gazdáját szintén 125 ezres áron.
Majd jönnek a 150-170 ezerért árult autók, s ezek közül a Suzuki Swiftet pártoljuk, a régebbi Opel Kadettnek megfelelő Daewoo Nexiát és Racert nem annyira (és az Espero sem az a kimondottan gazdaságos darab), az olaszokra és franciákra meg fokozottan igaz a Fortunával ápolt jó viszony kérdésköre. Ugyanakkor a Fiat/Lancia Tipo, Tempra/Dedra is kényelmes, tágas, és a Citroën ZX is elérhető még praktikus kombi kasztnival is. Az XSi-ként tüzes, 95 lovas Peugeot 106-ot a sportosabban hajtóknak javalljuk, a Renault Clio bezzeg minden szempontból megfelelhet az elvárásoknak - amennyiben olyan jó, mint amilyennek a kép és szöveg mutatja.
1998-as évjáratával a mezőny benjáminja a mifelénk nem túl gyakori Kia Sephia, 170 ezer környékén már Ford Mondeót, Opel Corsát, SEAT Ibizát is találni. Ismert modellt válasszunk vagy bízhatunk az ismeretlenebbekben is? Vételi tanácsadónkból és a Használói véleményekből kiokosodhat, illetve ebben az árkategóriában tudjuk jól, hogy sokkal inkább ajánlott a konkrét példány műszaki állapotának tüzetes átvizsgálása, előéletének feltérképezése, mint az egy-egy rozsdafolton, sérült-újrafényezett-lógó elemen, szakadt kárpiton, nem működő záron, fura koszon-szagon kiakadás. Mindazonáltal egy legfeljebb 200 ezer forintos autó beszerzésére is érdemes úgy 300 ezret szánni - elég, ha csak egy gyors általános szerviz vagy egy szett abroncs árával kalkulálunk pluszban a sajnos nem olcsó névre írási költségeken túl.