Cikk2015. 08. 11.
Milyen dízel kompaktot vehetünk 2 millió alatt?
Ha szeretjük az erősebb dízeleket és megelégszünk egy kompakt mérettel, továbbá nem szeretnénk 2 milliónál többet költeni, akkor ezek közül válogathatunk ma a piacon.
Betumeret18 px
Azok a fiatalok, akik az egyetem vagy főiskola után egy jól menő munkahelyre kerülnek, néhány év alatt félre tudnak tenni 1,5-2 millió forintot, amelyből megvehetik életük első saját autóját. Természetesen nem csak az ifjak jönnek számításba, más korosztálynak is jó választás a kompakt, főként akkor, ha már a gyerekek kirepültek a családi fészekből és többnyire egyedül vagy maximum két fővel autózunk. Egy-két főre viszont elég lehet egy kisebb autó is, azonban a legtöbben mégis a kompaktokat választják, mert azzal négy személlyel is kényelmesen el lehet menni nyaralni a haverokkal vagy a családdal. A csomagterük már kevésbé kompromisszumos, az ötajtós modellek pedig lehajtott hátsó ülésekkel jól pakolhatóak. A 120 lóerős alsó teljesítményhatárt amiatt vettük figyelembe, mert ezekkel a dízelekkel már dinamikusan lehet autózni, könnyű velük az előzés és fogyasztásuk is kedvező értéken marad. Maximum 10 éves, legalább 120 lóerős autókat kerestünk 2 millió forint alatt. A Használtautó.hu keresőjében közel 120 autó felelt meg a fenti kritériumoknak, melyek az alábbi modellekből tevődnek össze.
[BANNER type="1"]
10 év alatti, dízel kompaktok 120 lóerő felett, maximum 2 millióig
| Modell | Évjárat | Óraállás [km] | Vételár [Ft] |
| Alfa Romeo 147 1.9 JTD (120 LE) | 2005- 2010 |
96000- 198 000 |
1249000- 1 990 000 |
| Alfa Romeo 147 1.9 JTD (150 LE) | 2006- 2008 |
109 000- 158 000 |
1 198 000- 1 800 000 |
| Audi A3 2.0 PD TDI (140 LE) | 2005- 2008 |
145 000- 188 000 |
1 599 000- 1 999 000 |
| BMW 118d (122 LE) | 2005- 2006 |
178 000- 180 000 |
1 849 000- 1 970 000 |
| Chevrolet Lacetti 2.0 D (121 LE) | 2007- 2009 |
516 00- 193 000 |
999 000- 1 800 000 |
| Fiat Bravo 1.6 Mjet (120 LE) | 2007- 2011 |
68 000- 196 000 |
1 450 000- 1 998 000 |
| Fiat Bravo 1.9 Mjet (150 LE) | 2008 | 97 000 | 1 890 000 |
| Fiat Stilo 1.9 JTD (120 LE) | 2005- 2007 |
88 400- 160 000 |
1 200 000- 1 335 000 |
| Ford Focus 2.0 TDCi (136 LE) | 2005- 2006 |
138 000- 193 000 |
1 379 000- 1 490 000 |
| Honda Civic 2.2. CTDi (140 LE) | 2006- 2007 |
121 000- 192 000 |
1 790 000- 1 950 000 |
| Mazda 3 2.0 CD (143 LE) | 2007 | 131 000 | 1 950 000 |
| Mercedes-Benz A200 CDI (140 LE) | 2005- 2006 |
140 000- 190 000 |
1 499 000- 1 980 000 |
| Opel Astra H 1.7 CDTI (125 LE) | 2008- 2011 |
155 000- 181 000 |
1 889 000- 1 990 000 |
| Opel Astra H 1.9 CDTI (120 LE) | 2005- 2008 |
147 000- 179 000 |
1 299 000- 1 800 000 |
| Opel Astra H 1.9 CDTI (150 LE) | 2005- 2008 |
168 000- 180 000 |
1 400 000- 1 490 000 |
| Peugeot 307 2.0 Hdi (136 LE) | 2005- 2006 |
116 000- 179 000 |
1 290 000- 1 700 000 |
| Renault Megane 1.9/2.0 dCi(130-175 LE) | 2006- 2007 |
87 300- 164 000 |
1 299 000- 1 690 000 |
| SEAT Leon 2.0 PD TDI (140 LE) | 2005- 2007 |
92500- 190000 |
1599000- 1899000 |
| SEAT Toledo 2.0 PD TDI (140 LE) | 2005- 2007 |
93 000- 192 000 |
1 200 000- 1 800 000 |
| Skoda Octavia 2.0 PD TDI (140 LE) | 2005- 2006 |
106 000- 199 000 |
1 599 000- 1 699 000 |
| Suzuki SX4 1.9 DDiS (120 LE) | 2006- 2007 |
120 000- 196 000 |
1 399 000- 1 545 000 |
| Toyota Auris 2.0 D-4D (126 LE) | 2006- 2007 |
127 000- 181 000 |
1 899 000- 1 950 000 |
| Toyota Auris 2.2 D-4D (177 LE) | 2005 | 179 000 | 1 950 000 |
| Volvo S40 2.0 D (136 LE) | 2005 | 144 000- 175 000 |
1 699 000- 1 830 000 |
| VW Golf 2.0 TDI (140 LE) | 2005- 2008 |
152 000- 196 000 |
1 499 000- 1 990 000 |
| VW Golf 2.0 TDI GT Sport (170 LE) | 2007 | 175 000 | 1 990 000 |
Mennyiség alapján az első három helyet két olasz és egy spanyol viszi. Az Alfa Romeo 147 után a Fiat Bravo a legnépszerűbb, őket követi a SEAT Toledo
A keresési találatokról összességében elmondható, hogy 2011-nél, azaz 4 évnél fiatalabbat nem találunk ennyiért ebben a szegmensben, az átlag évjárat 2006-os, azaz közel 10 éves autóval kell számolnunk. Futás szempontjából találni néhány példányt, amely 100 ezer km alatti, az átlag azonban e szempontból 155 ezer km. Ez nem kevés, viszont 10 évre vetítve mindössze évi 15 ezer kilométernek felel meg, ami abszolút nem mondható soknak. Maximum 2 milliós plafont szabtunk az áraknak, ennek ellenére találhatunk 1 millió alattit is, az átlag azonban 1,6 millióra adódik, ami nem meglepő. Ez az összeg ugyanis pont megfelel a mai magyar használtautó-piac kínálati átlagárának.
A Mercedes-Benz A-osztály tavaly a 6. legnépszerűbb importautó volt. Ennek megfelelően szép számmal találni belőle a használatpiacon is
Kínálat szempontjából a dobogós helyezettek: első az Alfa Romeo 147 1.9 JTD, melyet a Fiat Bravo 1.6-1.9 Multijet követ. Harmadik helyen a SEAT Leon és Toledo modelljei állnak kivétel nélkül a 140 lovas 2.0 PD TDI motorokkal. Ezeken a modelleken egy kicsit érdemes elgondolkodni, ugyanis nem a népautó kategóriába tartoznak, ugyanakkor mégis sokat kínálnak belőlük eladásra. A Fiatok kedvelt flottaautók (voltak), emiatt érthető a magas kínálat, az Alfával és SEAT-tal kapcsolatban érdemes körültekintően eljárni. Mivel nagy a kínálat, így ne csapjunk le azonnal az első darabra, mindenképpen érdemes többet megnézni belőlük, hiszen van miből válogatni.
Ha valaki német prémiumautóra vágyik, 2 millió alatt is megkaphatja a tíz év alatti dízelt. A BMW 118d 122 lóerőt, míg az Audi A3 2.0 TDI 140 lóerőt ad
Ha nagyon számít a pénz, akkor a legjobb vétel a Chevrolet Lacetti lehet, igaz ettől az autótól ne várjunk sokat. A-ból B-be elmenni tökéletes, de nagy élményt ne várjunk tőle. Ha több adrenalinra vágyunk, akkor a másik végletnél kell keresni, legalábbis ár szempontjából. Közel a limithez, 2 millió forint körül találunk, 170-180 lóerő körüli dízeleket. Itt csupán néhány típus jöhet szóba, ilyen a VW Golf 2.0 TDI GT Sport 170 lóval, a Toyota Auris 2,2 literes, 177 lovas D-CAT-je vagy a Renault Mégane 173 lóerővel.
Német prémiummárkák is megfordulnak a listában, közülük a legnagyobb számban a Mercedes A-osztály érhető el, amely tavaly a 6. legkedveltebb import modell volt. Találunk még néhány 1-es BMW-t és A3-as Audit, amelyek már komolyabb vezetési élményt nyújtanak. Ha már a jó vezethetőségnél járunk, akkor érdemes megemlíteni a Ford Focust, amely a kompakt kategória egyik legjobbjának bizonyul. Kétliteres, 136 lóerős dízellel már 1,5 millió alatt elérhető. A Focus alapjaira épülő Volvo S40 pedig azoknak lesz jó választás, akiknél a biztonság, meg persze a presztízs is az elsődleges kritériumok között szerepel.
A biztonságot kedvelők választhatják a Ford Focus padlólemezére épült Volvo S40-et. A 136 lóerős dízelhez 1,7-1,8 millióért juthatunk hozzá
Összességében elmondható, hogy elsősorban csak akkor vegyünk dízelt, ha főként hosszútávon járunk vele. Ha városban napi szinten 5-10 km-eket autózunk, akkor annak következményei, azaz az előjövő hibák orvoslása rövid időn belül komolyan megcsapolhatja a pénztárcánkat. Egy használt dízellel ilyen futásteljesítménynél szintén számolni kell azzal, hogy belátható időn belül rá kell majd költeni egy komolyabb összeget, kivéve, ha biztosan tudjuk azt, hogy a közelmúltban nagyszervizen esett át. Ez többnyire csak akkor lehetséges, ha igazolt szervizmúlttal, ismerőstől vagy ismerős cég flottájából vásárolunk. Nincs persze kizárva, hogy egy kereskedésben rábukkanunk álmaink autójára, amely ezt követően éveken keresztül hűen szolgál majd minket.
