Mit ajánl a Lada Vesta SW legfőbb konkurenseivel szemben?

Elsőre azt hittem, a Logan MCV rangon aluli a hazai piacra a múlt héten befutott Lada Vesta Kombi számára, s annak sokkal inkább konkurense a nála drágább Fiat Tipo, ám a három autó voltaképp közelebb áll egymáshoz, mint gondoltam.
A Logan MCV és a Vesta tengelytávja milliméterre egyező, s a Tipo Kombi is csupán 1 milliméterrel növi túl őket, legalábbis tengelytávban. Hosszban már nagyobb az olaszok előnye, a Lada Vestához mérten szűk arasznyival, 12,2 centivel nyurgább, míg a Logan MCV-n 3,1 centivel nyúlik túl. Ami viszont a legkomolyabb, széltében is nagyobb 2,8 centivel a Vestánál, 5,9-cel a Logannál, ami egyértelműen mutatja:

mind közül a Tipo a legkomolyabb.

Bővített csomagtérméretével is, míg az alap adattal a Logan MCV a nyerő. Bár a Lada Vesta Kombi puttonya sem kicsi, a hármasból a legkisebb, a bővített érték pedig esetében nyilvánvalóan nem tetőig pakolva értendő, míg a másik kettőé igen.
[BANNER type="1"]
A három modell motorpalettája igen különböző: a Logan MCV alapmotorja csupán 1,2 literes és 73 lóerős, ezért az összevetéshez a többiekhez közelebb álló turbós, viszont egyedüliként háromhengeres benzinmotorjával vettük alapul. Igaz, árban akár erősebbik dízelével is beleférne a másik két versenyző által megkívánt szűk 4 millió forintos keretbe. Utóbbiba a Fiat Tipo csakis 1,4-es alapmotorjával, alapfelszereltséggel fér bele, míg a Ladánál motorból amúgy sincs más, mint az 1,6-os benzines, de 4 millióig az is csak az alapváltozatával rendelhető. A Daciánál a Logan MCV leggazdagabb, Arctic verziója is csupán 3 069 000 forint a 0.9 TCe motorral. A Logan MCV ráadásul olyan olcsó, hogy 220 ezer forint felárral a szabadidőautósított Stepway verziót is választhatjuk, míg a Vestánál az SW Cross felára 450 000 forint.

A hármasból a Logan MCV a legkönnyebb, s ennek megfelelően a legdinamikusabb, valamint a legszerényebb fogyasztású. A hasmagasság-versenyt a Vesta Kombi nyeri, hatfokozatú váltót pedig egyedül a Tipótól kapunk. Meg például függönylégzsákot is. A felszereltségek amúgy igen közel állnak egymáshoz, mindhárom modell gazdag ellátmányt ad már alapáron is. Visszagurulásgátlós ESP, (a Dacia és a Fiat esetén elektromos, a Ladánál hidraulikus) szervokormány mindegyikbe jutott, ahogyan elektromos első ablakemelő, elektromosan állítható, fűthető külső tükör és légkondicionáló is. Automata klímát egyedül a Fiat esetén rendelhetünk, ahogyan bőr borítású kormányt és váltókart is. Utóbbi nem elírás, az árlistában valóban így szerepel, ugyanis a szoknya kap bőrbevonatot. Tolatóradart egyedül a Lada ad alapáron, ahogyan tempomatot is, igaz, bluetooth kihangosító egyedül nála nincs, navigáció (az alapváltozathoz) csakis nála nem rendelhető.

A trióból az árversenyt egyértelműen a Logan MCV nyeri, olyan fölénnyel, hogy nagyon kérdőjeles az, hogy megérjen a Vesta Kombi több mint 700 ezer, a Tipo közel egymillió forint felárat. Ezt persze csak egy összehasonlító teszt tudná megmondani, amire természetesen sort kívánunk keríteni, ha kapunk hozzá autókat, ám aki olcsó és új kombit kíván venni mostanában, maga is próbálja végig a cikkünkben szereplő modelleket, mert az biztos, hogy 4 millió forintig leginkább belőlük fog választani.