Nem csak a tapadás, a fröcskölés is számít!

Szokatlanul sok csapadékot, ráadásul szokatlanul változatos formában hoz a mostani hét, hétfő reggelre 10-20 centiméternyi hó hullott az országra, majd a hőmérséklet emelkedni kezdett, a havazás havas esőbe, majd esőbe fordult, s a már lehullott hólepel is olvadni kezdett. Az autósok így hóra, latyakra és számos helyen az utakról le-, illetve elfolyni képtelen vízre számíthatnak, ami bizony a megszokott vezetési szokások felülírását igényli.
Hogyan vezessünk most? Igyekszünk adni néhány tanácsot, nem csak saját biztonságunk, hanem a többi autós, sőt mi több, a gyalogosok megóvása, azaz talán a közbiztonság érdekében is.
Az ugyebár alap, hogy bármilyen csapadék esetén az út- és látási viszonyoknak megfelelően kell sebességet választani. Miként arra téligumitesztünk is rávilágított, a száraz úthoz képest már a nedves aszfalt is jelentősen nagyobb fékutat eredményez - ezt bele kell kalkulálni a tempó és a követési távolság megválasztásába. Míg tesztünkön 60 km/óráról száraz aszfalton 11,85-16,11 méteres fékutakat mértünk, nedvesen 15,46-22,04 méteres adódott, azaz a fékút valóban sokkalta nagyobb lehet - jeges, havas útfelületen pedig hatványozottan nő a különbség.
Mit tehet az autós? Nem feltétlenül kell poroszkálni - persze még mindig jobb, mint vakmerően száguldozni, ám mindenképp ajánlott és csaknem kötelező a szokottnál komolyabb követési távolságot hagyni! Nem csak azért, mert a fékút nő, hanem azért is, mert az előttünk haladó autó - a ma már nem kötelező sárhányó híján - nedves úton folyamatosan veri fel a nedvességet, hazai körülmények között pedig az úton lévő állandó koszt is. Így aztán marad az állandó ablaktörlés és a gyakori mosószer-spriccelés. Gondoljunk erre akkor is, amikor valakit megelőzünk vagy akár csak valaki elé besorolunk! Ha nem kívánjuk szívatni a felvert koszlével, s a jelen körülmények között nem kellően biztonságos követési távolsággal, akkor az átlagosnál kétszer, akár háromszor nagyobb autóközt hagyva tegyük ezt. Talán egyszer elterjed az egymásra gondolás, a kölcsönös tisztelet és odafigyelés autós és autós között, s magunk is visszakapjuk az előzékenységet. [BANNER type="1"] Milyen lámpát használjunk az állandó szürkületben, egyáltalán kell-e lámpa nappal? Ha a mai autókban már ritkaságnak aligha számító automata fényszórókapcsolásra bízzuk, akkor autónk világítani fog, s akinek nincs fényszóró-asszisztense, javasoljuk, hogy szintén kapcsoljon fényszórót. Csakis tompítottat, ködfényszórót lakott területen belül semmiképp sem, s még azon kívül is legfeljebb akkor, ha a látótávolság köd miatt 100 méternél rövidebb. Amint több, kapcsolja le a vakító ködfényt és még inkább a nedves úton fokozottan szemfolyatóan éles ködzárófényt.
Mire ajánlott még figyelni? A gyalogosokra, a buszmegállókban várakozókra és a járdákon masírozókra! Hiába nincs gond a tapadással, persze mély vízben a felúszás (aquaplaning) miatt azzal is lehet szintén komoly probléma, hogy a fröcskölt vízzel akár tetőtől talpig beboríthatók az épp négykerekű lemezkabát nélküli emberek. Ne tegyük, hiszen senkinek sem esne jól. Ha komoly pocsolyát látunk, lehetőleg ne hajtsunk bele. Ha lehet, kerüljük ki, vagy lassan menjünk keresztül rajta. Nem utolsósorban azért, mert nem tudhatjuk, hogy mi van az alján. Esetleg szakadék? Láttunk már hasonlót...

A nedves út továbbá nem csak a gyalogosok és a többi autós miatt követel extra követési távolságot és óvatosabb tempóválasztást, hanem azért is, mert a nedves nem biztos, hogy csupán nedves, lehet épp jeges is. Nappal vagy a városokban hiába van fagypont feletti hőmérséklet, lakott területen kívül, éjszaka vagy a hegyekben akár nappal is bele lehet futni talajmenti fagyokba, így nem ritkán előfordul, hogy míg a városban minden latyakos és vizes, addig a városhatár után, pláne némi szintkülönbséggel, a csillogó út már jeges útfelületet jelent. Még inkább előfordulhat a hét utolsó napjaiban, amikorra a mostaninál mintegy 10 Celsius fokkal hidegebb időt jósolnak a meteorológusok. Akkor már nem csupán a felvert víz, hanem a komoly balesetveszély elkerülése érdekében is ajánlott lesz a visszafogottabb tempó és a fokozott követési távolság - városon kívül és belül egyaránt. Gondoljon erre mindenki, amikor visszafogottan poroszkáló autóst lát, inkább hunyjunk szemet a túlzott óvatosság felett, mintsem hogy amiatt mi túlvállaljuk magunkat, s okozzunk azzal balesetveszélyt magunk és adott esetben az épp túlzottan óvatos autós számára.