Nem csak fagy, hó is jön - ezekre feltétlenül figyelj!

Karácsonyig lényegében el lehetett lenni téli gumi nélkül is, enyhe volt az idő. Az elmúlt napokban viszont már elő-előfordult a fagypont alatti hőmérséklet és a nedves út kombinációja. Már ilyenkor, enyhe lefagyásnál is óriási különbség adódhat a téli és a nyári abroncsok tapadása között, havazásban pedig nem csupán a nyári, a négyévszakos, illetve "egészéves" abroncsok tudása is jóval szerényebb, mint a valódi (márkás) télieké. Ez nem marketingduma, téligumitesztünk eredményei elég világosan megmutatták. Aki még nem cserélt, de szeretne jövő héten is autózni, az gyorsan keressen egy gumist!

Bár a gyártók ciklikusan, 2-4 évente előírják a cseréjét, ezt nem mindenki tartja be. Pedig ez sem csak pénzlehúzás, a folyadéknak nem csak a fagyáspontja, pH értéke is rossz lehet. A speciális folyadék savassá válva elég hamar elkorrodálja a hűtőt, így miként a motorolaj, úgy a fagyálló időszakos cseréjét sem érdemes elspórolni. Most azonban egy gyors ellenőrzés (akár egy benzinkútnál) mindenképp ajánlott, ha az elmúlt hónapokban nem lett megnézve a hűtőfolyadék fagyáspontja

Sokan nem is gondolnak rá, de a ritkábban használt autóknál gond nélkül előfordulhat, hogy még a nyári szélvédőmosó van a tartályban. Bár ennek befagyása vélhetően nem okoz akkora kárt, mint a motor vagy a hűtő repedése, de azért egy szélvédőmosó-tartály sem két fillér, illetve a tartállyal együtt akár a spricnimotor, a fúvókák, illetve a csövek is sérülhetnek. Ajánlott tehát a nyári folyadék helyére télit tölteni, és ne felejtsünk el a már fagytűrő folyadékkal is spriccelni néhányat, hogy a kemény fagy megérkezésére már az legyen a rendszerben

Tegnap még jó volt, ma már nem indította az autót. Sablontörténet a hideg reggeleken. Alap, hogy egy bikakábel nagyon jól jön, alap, hogy egy akkumulátor jellemző élettartama nem több 5 évnél, de érdemes tudni azt is, hogy a fagypont alatti hőmérsékleten egészen egyszerűen gyengébbek az akkumulátorok. Névleges kapacitásának mindössze 70 százalékát adja le -10 Celsius fokon egy akkumulátor, így aztán simán lehet, hogy a fagypont környékén még gond nélkül indító akku a következő napokban már nem lesz elég erős. Mit tehetünk? Ha az ellenőrzés elmaradt a közelmúltban, és most sem szeretnénk feltétlenül új akkumulátort vásárolni, legalább töltsük fel (ne a képen látható ósdi, hanem vezérelt, a túltöltést elkerülő töltővel). A komfortelektronikákkal teletűzdelt autók, pláne rövid utakon nem képesek akkumulátorukat teljesen feltölteni. A külső csepptöltés nem csak a hideg miatt, az akku élettartama érdekében is ajánlott (rendszeresen is)

Az ajtók kédereit (gumitömítéseit) ajánlott glicerines (vagy bármilyen egyéb, a célra készített) ápolóval kezelni, hogy azok ne fagyjanak össze. Amennyiben mégis pórul jártunk és a fagyos reggelen nem tudjuk kinyitni autónk ajtaját, akkor óvatosan, akár a tömítéseket távolról hajszárítóval, hőlégfúvóval, vagy jobb híján leheléssel melegítve próbáljuk kinyitni, semmiképp se tépjük fel hirtelen mozdulattal, akkor ugyanis a tömítés is szakadhat, a csere pedig igencsak drága lehet. Ha már gumik: az ablaktörlőket is próbáljuk megóvni a fagytól. A felhajtásnál jobb módszer, ha a lapátot papírba csomagoljuk és úgy hajtjuk vissza a szélvédőre. Indulás előtt természetesen távolítsuk el!

Havazás után csakis letakarított autóval induljunk útnak. Ehhez bizony érdemes egy hóseprűt, illetve jégkaparót az autón kívül (is) tartani, hogy a behavazott autót ne kelljen kinyitni annak eléréséhez. Takarítsuk le az összes ablakot, de még a tetőről, illetve a motorháztetőről is söpörjük le (seprűvel vagy kefével) a hó nagyját, hogy menet közben az ne szóródjon a mi szélvédőnkre, illetve a mögöttünk haladóéra sem. Kapcsoljunk fényszórót, a tempót vegyük vissza, a követési távolságot növeljük jelentősen havas úton. A motor bemelegítése járó helyzetben legfeljebb a jégkaparászás idejére ajánlott, utána jobb útnak indulni. Menet közben gyorsabban melegszik be a motor, hamarabb eléri üzemi hőfokát és ad fűtést is. Miként azt már sokszor leírtuk: a jobb reakcióidő, a szabadabb mozgás érdekében nem ajánlott nagykabátban vezetni. Ha induláskor nem is vállaljuk be nélküle a vezetést, a fűtés megérkezése után ajánlott azt levenni!