Végre napsütés, száraz, de meglehetősen hideg idő váltja a ködöt, jövő héten pedig jelentősebb havazás is várható az idokep.hu időjósai szerint

Végre napsütés, száraz, de meglehetősen hideg idő váltja a ködöt, jövő héten pedig jelentősebb havazás is várható az idokep.hu időjósai szerint

Végre eltűnt a köd, de itt a fagy. A ma reggeli mínuszok még szinte csak "bemelegítőnek" számítottak (bocsánat a képzavarért), az elkövetkezendő napokban, ha úgy tetszik, 2016-ban már mínusz 10-11 Celsius fok is lehet éjjelente. 2016 első napjaiban ráadásul napközben sem megy majd fagypont fölé a hőmérséklet, a havazás pedig a jelenlegi előrejelzések szerint a jövő év első munkanapján, január 4-én hétfőn várható.[BANNER type="1"]
Mit jelent ez autós szemmel? Összeszedtünk néhány nagyon alapvető pontot, amire feltétlenül figyelni kell.
1. Téli gumi

Karácsonyig lényegében el lehetett lenni téli gumi nélkül is, enyhe volt az idő. Az elmúlt napokban viszont már elő-előfordult a fagypont alatti hőmérséklet és a nedves út kombinációja. Már ilyenkor, enyhe lefagyásnál is óriási különbség adódhat a téli és a nyári abroncsok tapadása között, havazásban pedig nem csupán a nyári, a négyévszakos, illetve "egészéves" abroncsok tudása is jóval szerényebb, mint a valódi (márkás) télieké. Ez nem marketingduma, téligumitesztünk eredményei elég világosan megmutatták. Aki még nem cserélt, de szeretne jövő héten is autózni, az gyorsan keressen egy gumist!

2. Fagyálló

Bár a gyártók ciklikusan, 2-4 évente előírják a cseréjét, ezt nem mindenki tartja be. Pedig ez sem csak pénzlehúzás, a folyadéknak nem csak a fagyáspontja, pH értéke is rossz lehet. A speciális folyadék savassá válva elég hamar elkorrodálja a hűtőt, így miként a motorolaj, úgy a fagyálló időszakos cseréjét sem érdemes elspórolni. Most azonban egy gyors ellenőrzés (akár egy benzinkútnál) mindenképp ajánlott, ha az elmúlt hónapokban nem lett megnézve a hűtőfolyadék fagyáspontja

3. Szélvédőmosó

Sokan nem is gondolnak rá, de a ritkábban használt autóknál gond nélkül előfordulhat, hogy még a nyári szélvédőmosó van a tartályban. Bár ennek befagyása vélhetően nem okoz akkora kárt, mint a motor vagy a hűtő repedése, de azért egy szélvédőmosó-tartály sem két fillér, illetve a tartállyal együtt akár a spricnimotor, a fúvókák, illetve a csövek is sérülhetnek. Ajánlott tehát a nyári folyadék helyére télit tölteni, és ne felejtsünk el a már fagytűrő folyadékkal is spriccelni néhányat, hogy a kemény fagy megérkezésére már az legyen a rendszerben

4. Akkumulátor

Tegnap még jó volt, ma már nem indította az autót. Sablontörténet a hideg reggeleken. Alap, hogy egy bikakábel nagyon jól jön, alap, hogy egy akkumulátor jellemző élettartama nem több 5 évnél, de érdemes tudni azt is, hogy a fagypont alatti hőmérsékleten egészen egyszerűen gyengébbek az akkumulátorok. Névleges kapacitásának mindössze 70 százalékát adja le -10 Celsius fokon egy akkumulátor, így aztán simán lehet, hogy a fagypont környékén még gond nélkül indító akku a következő napokban már nem lesz elég erős. Mit tehetünk? Ha az ellenőrzés elmaradt a közelmúltban, és most sem szeretnénk feltétlenül új akkumulátort vásárolni, legalább töltsük fel (ne a képen látható ósdi, hanem vezérelt, a túltöltést elkerülő töltővel). A komfortelektronikákkal teletűzdelt autók, pláne rövid utakon nem képesek akkumulátorukat teljesen feltölteni. A külső csepptöltés nem csak a hideg miatt, az akku élettartama érdekében is ajánlott (rendszeresen is)

5. Gumitömítések

Az ajtók kédereit (gumitömítéseit) ajánlott glicerines (vagy bármilyen egyéb, a célra készített) ápolóval kezelni, hogy azok ne fagyjanak össze. Amennyiben mégis pórul jártunk és a fagyos reggelen nem tudjuk kinyitni autónk ajtaját, akkor óvatosan, akár a tömítéseket távolról hajszárítóval, hőlégfúvóval, vagy jobb híján leheléssel melegítve próbáljuk kinyitni, semmiképp se tépjük fel hirtelen mozdulattal, akkor ugyanis a tömítés is szakadhat, a csere pedig igencsak drága lehet. Ha már gumik: az ablaktörlőket is próbáljuk megóvni a fagytól. A felhajtásnál jobb módszer, ha a lapátot papírba csomagoljuk és úgy hajtjuk vissza a szélvédőre. Indulás előtt természetesen távolítsuk el!

+1. Havazás

Havazás után csakis letakarított autóval induljunk útnak. Ehhez bizony érdemes egy hóseprűt, illetve jégkaparót az autón kívül (is) tartani, hogy a behavazott autót ne kelljen kinyitni annak eléréséhez. Takarítsuk le az összes ablakot, de még a tetőről, illetve a motorháztetőről is söpörjük le (seprűvel vagy kefével) a hó nagyját, hogy menet közben az ne szóródjon a mi szélvédőnkre, illetve a mögöttünk haladóéra sem. Kapcsoljunk fényszórót, a tempót vegyük vissza, a követési távolságot növeljük jelentősen havas úton. A motor bemelegítése járó helyzetben legfeljebb a jégkaparászás idejére ajánlott, utána jobb útnak indulni. Menet közben gyorsabban melegszik be a motor, hamarabb eléri üzemi hőfokát és ad fűtést is. Miként azt már sokszor leírtuk: a jobb reakcióidő, a szabadabb mozgás érdekében nem ajánlott nagykabátban vezetni. Ha induláskor nem is vállaljuk be nélküle a vezetést, a fűtés megérkezése után ajánlott azt levenni!

Nem csak fagy, hó is jön - ezekre feltétlenül figyelj!