Mit kapunk, ha olcsó családi autót keresünk?

Pontosan egy hete 2,5 millió forintig kerestünk kívül kicsi, belül nagy és kizárólag benzines autókat. A kitételeken sokan hőböröghetnek, leginkább azon, hogy 2,5 millió forint egy használt, nem is minden szempontból nagy autóért sok pénz. És ez persze így is van, a piac átlagára is kevesebb, 1,5 millió forint környékén van. Mi még kevesebbért, a múlt heti büdzsét megfelezve, 1,25 millió forinting nézelődtünk ideális(nak tűnő) családi autók iránt - így az átlagárba még átírási költségekkel, talán az első szervizeléssel is bele lehet férni.
Elvárás volt a legfeljebb 10 éves, azaz még fájdalomküszöb alattinak mondható életkor, a 450 literes, ötödik ajtón, nem pedig szűk nyíláson keresztül pakolható csomagtér, a maximum 200 ezer kilométeres, bevallott futás, a légkondicionáló és a jó utasvédelmet sejtető függönylégzsák. Feltételezésünk ugyanis, hogy aki családi autót keres, az nem csupán a famlíiát biztosan elnyelő, üzembiztos autót szeretne, hanem azt is fontosnak tartja, hogy szeretteivel baleset esetén is - viszonylag - biztonságban legyen.[BANNER type="1"] Nos, azt hinnénk, hogy 1,25 millió forintért nem reménytelen a fenti kritériumoknak megfelelő autót találni, ami igaz is lehet, de azért ajánlatból, pláne jó ajánlatból nincs sok. Mindössze 37 hirdetés és pontosan tucatnyi modell maradt csupán fent a rostán a Használtautó.hu több mint 71 ezer személyautó-hirdetéséből. Azok negyede, a három Renault rendelkezik 5 Euro NCAP csillagos biztonsági bizonyítvánnyal. Ha utóbbi fontos, akkor Mégane, Laguna vagy Vel Satis lehet a befutó. Utóbbi ugyebár egy egyterű jellegű prémiumosnak szánt utazóautó, annak megfelelő (túl)motorizáltsággal és átlagon felüli fenntartási költségekkel, viszont akár hajszálnyit 1 millió forint felett 3.0 V6 dCi motorral és automata váltóval, valamint bőrüléssel megkaparintható. Lagunából is van automata váltós és dízel is jócskán, a legfiatalabb példány pedig egy 2005-ös, már frissítés utáni kombi 1,6-os, évi 15 ezer kilométer alatti futással. Ennél fiatalabb csak Mégane-ból kapható – kilométerórájában nagyobb számmal, viszont jóval olcsóbban. A fentiek alapján kijelenthető, hogy a Renault modelljeivel bizony érdemes barátkoznia annak, aki az említett elvárásokkal keres autót.
Euro NCAP csillagok és biztonság tekintetében a többiek ugyebár lemaradásban vannak. És nem csak abban, a Citroën C5 jellemzően korosabban és/vagy magasabb futással kapható meg, mint a Laguna, pedig a rossz hírnévre nem kevésbé szolgált rá. Igaz, valódi csúcsmodell – valóban fillérekért – csak a Lagunából kínálkozik. Ha említhető még titkos tipp az egy-egy megkímélt Renault mellett, akkor az a Fiat Stilo MultiWagon. Alap, 1,6-os benzinessel, 10 évesen mindössze 888 888 forintért. A sokak kedvencének számító Ford Mondeót pont azért nem ajánljuk, mert jellemzően többre tartott modell, mint bármelyik francia konkurense, pedig sok esetben nem jobb. A 200 ezres futást közelítő dízeleknél nem ritka az nagynyomású szivattyú és az injektorok, valamint a turbó hibája sem. Utóbbiak ráadásul e modellre fokozottan jellemzők, apró elektronikai hibákkal persze jóval kevesebbet borzolja tulajdonosai idegeit. Az egyetlen példányban szűrőnkön maradt Nissan Primera 2,0 literes benzinesével tartósnak és persze viszonylag torkosnak ígérkezik. Opel Vectrából is csupán egyetlen példány van, állítólag nem egész 70 ezer kilométerrel, amúgy a németországi taxik színében, egykor 4 évesen külföldről behozva, ismeretlen előélettel. Ugye nem baj, ha nem ragozzuk tovább?

Peugeot 307 SW akad vezetett szervizkönyves és banki visszavett autó is – köztük csaknem 50 százalékos az árdifferencia. A 2,0 literes HDi motoros kombi amúgy ajánlható, természetesen az aranyszabállyal, hogy jobb drágán jó állapotút, biztos előéletűt venni, mint olcsóbban egy bizonytalanabb portékát. Ha valakit nem győznek meg a franciák, s olcsón üzemeltethető autót áhít, Golf IV kombit választhat még 1.9 PD TDI motorral. A lista utolsó két tagja, a 18 5V Turbo, Highline felszereltségű, fotón szép Passat Variant, illetve az automata váltós, 200 lóerős, bőrüléses Volvo V70 aligha a józan vásárló autója – élménykeresőknek persze lehet jó ajánlat.
Mi viszont inkább kisebb teljesítményt, alacsonyabb futást, szerényebb életkort, leinformálható előéletet javasolnánk. Természetesen – ha lehet választani – ötajtós helyett a fokozottan praktikus kombi karosszériával. Pénteken jön is használttesztünk, a listában szereplő egyik legfiatalabb autó, a 2005-ös Renault Laguna Grandtour 1.6 kivesézésével. Annyit elárulhatunk, hogy nem reménytelen ennyi pénzért jó autót találni, valóban újszerű állapotot azonban már nem szabad elvárni az újkori áruk ötödéért kínált 8-10 éves járgányoktól.