100 ezer elektromos autó a célja a brit fővárosnak

Az elektromos áram hajtású autók előnyeivel mindenki tisztában van. A kipufogócsövükön mérve nulla a károsanyag-kibocsátásuk.
De ha az általuk felhasznált áram előállítását is figyelembe vesszük, akkor is átlagosan 30-40%-kal kevesebb CO2-t termelnek, mint a benzines vagy dízel autók, amely tovább csökkenthető, ha megújuló energiaforrásból állítjuk elő az áramot.
A nagyvárosok CO2 kibocsátásának 70-80%-a a közlekedésből származik, így azok csökkentésének egyik leghatékonyabb módja az elektromos autók bevezetése.
Igen ám, de próbáljon meg valaki Pesten elektromos autóval közlekedni. Először is a nadrágját ráfizeti a beszerzésre, aztán jön a következő kérdés, hogy a 100-160 km után lemerült akkumulátort hogyan töltse fel. Lógasson le az ötödikről egy hosszabbítót és kösse rá az autót? De mi van, ha csak egy sarokkal arrébb tud megállni? Vegyen még száz méter hosszabbítót?
London főpolgármestere, Boris Johnson felmérte ezt a problémát, és elsősorban az infrastruktúra fejlesztésével szeretné vonzóvá tenni az elektromos autók használatát. Terve szerint 2020-ra, de ha lehet, még előtte 100 ezer elektromos autó rója majd London útjait.

Ehhez az elkövetkezendő 12 hónapban 1600 töltőt telepítenek a városba, amelyet 2013-ra 7500-ra, 2015-re pedig 25 ezerre akarnak növelni.
A töltők jelentős része a munkahelyeken lesz, de telepítenek majd nyilvános parkolókba, a metró és a szupermarketek parkolóiba és az utcára is. A tervek szerint 2015-re London bármely részén egy mérföldön belül elérhető lesz töltő.
Az infrastruktúra kiépítése mellett London vezetése példával is elől jár, és első lépésként négy elektromos autót vásároltak a Londoni Közlekedési Társaság számára. Ezt a számot szeretnék hamarosan ezer fölé tornázni.
Az első, a város tulajdonába került elektromos autókat a Mitsubishi szállította, amely az i-MiEV-re alapozva már meg is nyitotta kizárólag elektromos autókra szakosodott szalonját Londonban.
A Mitsubishik, hogy jól meg lehessen különböztetni őket benzines társaiktól, brit zászlós dekorációt kaptak a tetejükre és a két visszapillantójukra, ami eddig a Minik kiváltsága volt.

Angliában az állami tulajdonú társaságok elektromos autó vásárlását kifejezetten támogatják, és a benzines, valamint a villanyos autók ára közti különbséget a költségvetés fedezi.
Johnson tervei szerint pusztán az elektromos autók térhódításával 2025-re London jelenlegi CO2 kibocsátását 60%-kal csökkentené.
A megcélzott 100 ezres autópark pedig már akkora szám, amely az elektromos autók gyártását is komolyan meglendítheti.
Angliában jelenleg 8000 elektromos autó üzemel, ebből 1800 Londonban.
A városban lakók 95%-a napi nyolcvan kilométernél kevesebbet autózik, ami azt jelenti, hogy egy feltöltéssel nagyjából másfél-két napig lehet járni.
A Mitsubishi i-MiEV-ek teljes feltöltési ideje hat óra, ami egy munkanap alatt bőven elvégezhető, de egy egyórás bevásárlást alapul véve, a hipermarketek parkolójában ácsorogva is 20-30 km-re elegendő áramot vételezhetünk az autónkhoz.
Persze mindezt Londonban. Budapesten marad a hosszabbító az ablakból.