Itt a tisztított lista: a Toyota volt a magyarok kedvence tavaly

Ahogyan az megszokott, az elsőként közölt újautópiaci jelentés után még érkezik néhány egyéb megközelítés, igaz, azt már első cikkünkben jeleztük, hogy bár a regisztrációs adatok szerint a Suzuki, a kivonásokkal tisztított adatok alapján a Toyota volt a tavalyi év vezetője hazánkban. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) által közzétett adatok alapján a 2020-ban Magyarországon eladott új személyautók és könnyű haszonjárművek jelentős részét (25%, illetve 21%) soha nem helyezték forgalomba az országban, vagy hat hónapon belül kivonták a forgalomból. [BANNER type="1"] Ezek az autók (több mint 31 ezer személygépkocsi, illetve több mint 4600 könnyű haszonjármű) sem a hazai autópark fiatalodását nem szolgálják, sem a valós piaci keresletet, illetve a fogyasztói preferenciát sem tükrözik, ezáltal torzítják a piacról alkotott képet. Teljesen eltekinteni értelemszerűen nem lehet tőlük, ám az egyes márkák teljesítményét mérlegelve feltétlenül meg kell vizsgálni a kivonásoktól megtisztított, azaz csak a ténylegesen magyarországi használatba került járművek eladásait is.
[BANNER type="2"] A Toyota nem csupán toronymagasan vezeti a valós eladásokat a személyautók és a személy- és a könnyű haszongépjárművek összesített piacán, hanem a top10-ből az egyetlen, amely mindkét szektorban növelni tudta eladásait, miközben több jelentős piaci szereplő is 40 százalékot meghaladó mértékben esett vissza. [BANNER type="3"]

Ami az egyes szegmensek teljesítményét illeti, a Toyota hagyományaihoz híven elsősorban a privát vásárlók körében bizonyult abszolút favoritnak: az Aygo (26,8% piaci részesedéssel), a Yaris (27,3%) és a Corolla (25,7%) egyaránt a magánvásárlók kategóriakedvence.
[BANNER type="4"] Ugyanakkor egyes szegmensekben a flottaeladásokban is jelentős előrelépések történtek: a Toyota RAV4 például hatalmas előnnyel, 28,7 százalékos piaci részesedéssel vezeti a középkategóriás SUV-k kivonásoktól megtisztított céges eladásait, ugyanúgy, ahogy az imént már említett Yaris (25,1%) és Corolla (23,8%) is. Ezek után nem meglepő, hogy a Corolla (24,5% piacrész), a Yaris (19,3%) és a RAV4 (21,9%) az összesített listán is a piac kedvenc ajánlatának bizonyult. A rangsor nem lenne teljes a legendás Hilux nélkül, amely a pickupok mezőnyében rendíthetetlenül őrzi abszolút elsőségét a magánvásárlók (39,1% piaci részesedés) és a céges ügyfelek (38,3%) körében, és ebből következően a teljes piacon (38,5%) is. Az elsőségek mellett meg kell jegyezni, hogy az Aygo és a C-HR egyaránt a második helyen tudott végezni a szegmensében. Szintén kiválóan teljesítettek, és szegmensük abszolút második helyén zárták az évet a Toyota buszlimuzinjai, a Proace Verso és a Proace City Verso. Ez utóbbiak három üléssoros változatai egyébként - a nagycsaládosok támogatásának köszönhetően - elképesztő növekedéshez segítették hozzá a Toyotát: a márka egy év alatt 12-szeresére (!) növelte eladásait (73 helyett 949 db), és ezzel felzárkózott az ötödik helyre a 7-9 üléses modellek körében. Aligha meglepő, hogy a Toyota a full hibridek piacán is egyeduralkodó: a rangsor élén öt típusa (Corolla, RAV4, C-HR, Yaris és Camry) áll, összesen 6083 eladott hibrid modellel, de az időközben kivezetett Auris (2 db) és Prius - elsősorban Prius+ - (130 db) modellek is hozzájárultak ahhoz, hogy a márka eladásai tegyék ki a hazai full hibrid piac 74,9 százalékát. Miután látjuk, a személyautópiacot a regisztrációk alapján a Suzuki vezeti, de a Toyota a kivonásokkal tisztított piacon a személyautókon túl, a személy-kishaszon összesítésben is első, már csak a kishaszon-szegmens vezetője kérdéses, igaz, nagyjából kitalálható, hogy idén is a Ford lesz, az ő prezentációjukat holnap hallhatjuk és tolmácsolhatjuk majd. [BANNER type="5"]
Adatok forrása: Datahouse Kft.