Körkép: új autók turbófeltöltő nélkül, 5 millió forintig

Nagyon érdekes megfigyelni, hogy milyen reakciók érkeznek az olvasók és köztük a vásárlók, illetve vásárlásra készülők felől a „turbo boom” kapcsán. Lassan minden márkánál teret nyernek a kisköbcentis, turbófeltöltéses benzinmotorral felszerelt autók, miközben a szívómotorok csillaga leáldozóban. Emögött természetesen az a nemes cél is áll, hogy csökkenjen a környezet terhelése, ami mindannyiunk érdeke, ám az valóban kérdéses, hogy rövid távon nem bosszulja-e meg magát a kényesebb, bonyolultabb technika.

Azonban itt fel kell hívjam a figyelmét a kommentelő társadalomnak, hogy egy-egy újautó-teszt, ahogy a nevében is benne van, az autót újkori állapotában vizsgálja. Egy újautó-tesztnek nem feladata, hogy azon filozofáljon, 10 év múlva, a garancia lejárta után, milyen állapotban lesz az autó.

Ugyanakkor most megpróbálok egy kis támpontot nyújtani, hogy az új autók piacán, milyen lehetőségek adódnak szívó benzinmotoros autó vásárlására, ötmillió forint alatt.

Ha ABC sorrendben haladunk a Citroën az első márka, amelynek a palettáján találunk a keresési feltételeknek megfelelő járművet. A C-Elysée az 1,2 literes PureTech benzinmotorral bőven befér ötmillió forint alá. A háromhengeres, 82 lóerős masina, ha nem is sportosan, de megbírkózik az autó mozgatásával. A C3 szintén ezzel a motorral vásárolható meg, viszont a C4 Cactus már csak turbós motorokkal kapható.


Ha valaki „olcsón” szeretné megúszni az új autó vásárlását, biztos, hogy már nézegette a Dacia brosúráit. A francia fennhatóság alatt működő román autógyár több típusához is kínál szívómotort. A Logan és a Sandero az egyliteres, háromhengeres, 75 lóerős benzinmotorral kérhető, és ezek lényegében a piac legkedvezőbb árfekvésű autói közé tartoznak. A 999 köbcentinek körülbelül egy tonnát kell mozgatnia, plusz az utasokat. A nagyobb családok számára ideális Lodgy és Dokker már 1,6 literes, négyhengeres benzinmotort kap 102 lóerővel. Ugyanúgy 1,6 literes a Duster szívó, benzinmotorja, ám a szabadidő-autóban már 115 lóerővel dolgozik és akár összkerékhajtással is társítható.


A Fiat szintén józan árszabásával csábíthat, illetve a Tipóhoz kapható 1,4 literes motorral, amelynek 95 lóereje 1,3 tonnás kasztnit kell mozgasson. De nem szabad megfeledkezni a még mindig népszerű 500-asról sem, amelyhez 1,2 literes, 69 lóerős kis négyhengeres motor is kapható. Azonban a családi használatra is alkalmas 500-as, az X már 1,6 literes szívó benzinmotorral is választható, 110 lóerővel. Bár szintén idősebb konstrukciók, de még mindig a kínálatban szerepelnek a Panda és a Punto modellek is. Pontosabban csak a Panda esetében beszélhetünk különböző modellekről, amelyekhez szintén az 1,2 literes, 69 lóerős benzinmotor kapható. A Punto az 1,2 literes mellett egy 1,4 literes 77 lóerős masinával is kérhető, sőt még földgázüzemű változatban is, ám külön árlista nem szerepel a Puntóról a Fiat oldalán, csak a konfigurátorban lehet ráakadni. És itt még nincs vége a sornak, hiszen a Qubo is belefér az ötmilliós keretbe az 1,4 literes motorral.



Habár a Fordnál a turbós EcoBoost motorokat tolják előtérbe, azért kapható még 1,1 literes, háromhengeres, 70 lóerős, szívó benzinmotorral is a Fiesta. A Hondánál szintén a kisautó kategória egyik legjobb gépe, a Jazz vásárolható meg 1,3 literes szívó benzinmotorral, az 1,5 literes változat azonban már az árhatár felett áll. Ám a kisebbik motor is 102 lóerős, ami elegendő az egytonnás autó mozgatásához

Kisautókra vágyóknak a Hyundai i10 és az i20 is jó választás lehet, egyliteres háromhengeres, illetve 1,25 literes, négyhengeres szívó benzinmotorokkal. Előbbi 67 lóerős, utóbbi pedig létezik 75, valamint 84 lóerővel is. Sőt, az ix20 akár 1,6 literes, 125 lóerős motorral is befér ötmillió forint alá. Társmárkája a Kia is megtartotta ugyanezeket a szívó benzinmotorokat a palettán. A kis Picanto kapható ezekkel a motorokkal, de az egy mérettel nagyobb Rio is választható az 1,25 literes négyhengeres mellett a szintén négyhengeres, 1,4-es 100 lóerős egységgel. A Stonic szintén belefér a keretbe ugyanezekkel a motorokkal. Sőt, még az új, ferdehátú Ceed is a 100 lóerős 1,4 literessel!


A piac egyetlen márkája a Lada, amely kizárólag szívómotorral forgalmazza autóit. A Granta, a Kalina és a Vesta is ugyanazzal az 1,6 literes egységgel vásárolható meg, ám a Granta és a Kalina esetében 8, illetve 16 szelepes között is lehet válogatni. Kevesebb szeleppel persze csak 87 lóerősek az autók, míg a 16 szelepes változatok már 106 lóerőt nyújtanak. A 4x4 néven futó Niva pedig kizárólag az 1,7 literes, 8 szelepes, 83 lóerős benzinmotorral elérhető.


A Mazda híres arról, hogy kitart a szívómotorok fejlesztése mellett. Ötmillió forint alatt a Mazda 2 jöhet szóba, ám csak az 1,5 literes, 75 lovas benzinmotorral, hiszen a 90 lóerős változat már jóval drágább. Nem sok szaladgál ugyanakkor az utakon a Mitsubishi Space Starból. Valószínűnek tartom, hogy sokan nem is tudnak a létezéséről, pedig egyliteres, 70 lóerős és 1,2 literes, 80 lóerős benzinmotorral is kérhető a kisautó, mindkét esetben ötmillió forint alatt. A Nissan a Micrához kínál egyliteres, háromhengeres szívó benzinmotort 73 lóerővel, és még a Juke alapváltozata is éppen belefér a keretbe az 1,6 literes, 112 lóerős szívó benzinessel.


Opel Adamből sem látni sokat az utakon. Motorpalettáján szerepel 1,2 literes és 1,4 literes szívó, benzinmotor is 70, 84, illetve 100 lóerővel. Jobban használható és olcsóbb autó a Corsa, amely szintén kapható az 1,2 literes motorral, de az 1,4-es változatából 75 lóerős változat is létezik a 90 pacis mellett. Az oroszlános márka palettáján a 208-as és a 301-es típus is kérhető a háromhengeres 1,2 literes PureTech benzinmotorral. Előbbi 68, utóbbi 82 lóerővel, sőt, még a 2008-as is belefér az utóbbi motorral az ötmillió forint alatti keretbe.
[BANNER type="1"] Még a SEAT háza táján is akad kisautó szívó benzinmotorral. Méghozzá az Ibiza, az egyliteres, MPi motorral, amely 80 lóerőt nyújt. A Volkswagen csoport cseh márkája, a Skoda is kínál még hasonlót. Az új Fabia palettáján, ahol jelenleg csak egyliteres motorok sorakoznak. Ám az egyikük megfelel a követelményeknek, hiszen szívó benzines 75 lóerővel és ötmillió forint alatt.


A Suzuki az Ignis, a Baleno és a Swift motorpalettáján is tart még szívó benzinmotorokat. Az 1,2 literes motor 90 lóerővel mozgatja mindhárom típust. Szerencsére egyik sem nyom túl sokat a mérlegen, így megfelelő a kényelmes autózáshoz az erőforrás.


A Toyota sem dobta még ki a szívó benzinmotorjait, sőt a hibridekhez ugye őket passzítja, viszont ötmillió forint alatt nem kínálnak ilyet. A vásárlóknak ötmillió forint alatt meg kell elégedniük az Aygo egyliteres, háromhengeres, 72 lóerős motorjával, ami a Yarishoz is kérhető, ám utóbbi az 1,5 literes, négyhengeres 111 lóerős benzinmotorral is megvásárolható.


Bár a Volkswagent sokan túl drágának tartják, náluk is akad ötmillió forint alatti szívó benzines modell. Például az up!, ami valljuk be, tényleg drága a méretéhez képest, de aki nem sajnálja rá a pénzt, egyliteres, háromhengeres, 75 lóerős benzinmotorral viheti haza. A Polo palettáján szintén szerepel még egy háromhengeres, 80 lóerős, egyliteres egység, bár ez sem olcsó mulatság.


Ezzel pedig a végére is értünk a szívó benzinmotorok kínálatának, legalábbis az ötmillió forintos határ alatt. A trendek alapján lassacskán ezek is kikopnak majd, szóval aki szeretne még beruházni egy ilyen „régivágású” benzinmotorra, most rohamozza meg a kereskedéseket.