Sztori

2011. 04. 17.

A lengyel autógyártás három fellegvárát az FSO, az FSM és a Fiat Tychy-ben található üzeme jelentette. Napjainkra kissé összekuszálódtak a szálak.

2011. 04. 17.

Az FSO-gyár meghamisította a Polski Fiat 125p Monte-Carlo homológizációs engedélyét, de az akkori viszonyokat hűen tükrözi a 15 dolláros vám is.

2011. 04. 17.

Újságíró kollégánknak, Bögös Sándor magyar bajnok raliversenyzőnek nem kell bemutatni a Polonez márkát, ugyanis ilyen lengyel autót hajtott sokáig.

2011. 04. 17.

Tudjuk, hogy közel sem volt tökéletes, de nem illik bántani, hiszen generációkat szolgált ki a Polski Fiat 126p, a Kispók, a Fityó, a felejthetetlen kis egérkamion. A narancssárgára biztosan mindenki emlékszik.

2011. 04. 17.

A ralizás mindig is benne volt a lengyelek vérében, Zasada, Bublewicz és Holowczyc jól csengő nevek, nem csoda, hogy Kubica is követte őket.

2011. 04. 17.

A kilencvenes évekbeli jövőkeresés termékeként terepjárós pickup is készült az FSO-nál. Ez az Analog, 4x4-es megjelenése ellenére hátsókerékhajtású.

2011. 04. 17.

Magyarországon csak Varsónak hívták, hiszen eleve a lengyel fővárosról kapta a nevét. Futott nálunk rendőrautóként, de a korszerűsítés után még speciális taxik is kerültek a Főtaxi pepita flottájába.

2011. 04. 17.

A Polonez története bővelkedik izgalmakban. Például hogy kerül a képbe a Giugiaro név? És a Fiat biztonsági ESV tanulmányautója? Nem is szólva a ritka kupéról, és a homologizációt soha nem kapott raliautóról.

2011. 04. 16.

Két dolog biztos: takaró alatt is felismerek egy Bugatti Veyron sportkocsit, és ugyancsak be tudom azonosítani a Lambo bikás emblémáját. De akkor itt valami nagyon nem stimmel!