Mondeo, Insignia vagy Passat? Utóbbi a leginkább konzervatív formájú - nem véletlenül. Mindhárom muskétás 5 Euro NCAP csillagos, helykínálatban alulmarad az Insignia

Ebben a kategóriában már szinte minden elérhető. Távolságtartós tempomatos példányok is megcsíphetők, s az utasterek is igencsak különcök lehetnek

Az új autók eladásai kapcsán nagyjából mindenki tudja már, hogy a vásárlások négyötödét cégek, s csupán maradék hányadát adják a magánszemélyek. Arról azonban ritkábban esik szó, hogy miként változik a vásárlói arány az egyes kategóriákban. Nem nagy titok, hogy a kisautók esetében felül-, a legtipikusabb cégautók, azaz a felső-középkategóriások esetén pedig alulreprezentáltak a magánvásárlók. Így aztán hiába adnak el - a többi kategóriához mérten - viszonylag nagyobb számú ilyen, méretes, üzleti és egyben családi használatra is tökéletes modellt, az elmúlt évek eladási toplistái szerint leginkább Ford Mondeót, Opel Insigniát és Volkswagen Passatot, ezen autók a hazai magánkuncsaftoknak leginkább használtan alternatívák. Zsebünkben képzeletbeli 3,5 millió forinttal, előítéletektől mentesen néztünk szét a hazai használtpiacon a legnépszerűbb középkategóriások között - legfeljebb 5 éves korig, legfeljebb 150 000 kilométeres futásig és csakis szervizkönyvvel rendelkező autókat kerestünk. Vajon melyikből milyet kapunk, melyiket érdemes választani?

Nem egész 5 évvel ezelőtt érkezett az Insignia, így átlagára magasabb a korosabb vetélytársaiénál

Kínálat bőségesen van, cikkünk írásakor 212 autó felelt meg a Használtautó.hu adatbázisából a fenti feltételeknek. 142 Mondeo, mindössze 14 Insignia és 56 Passat sorakozik. Melyiket érdemes keresni? Nyilván azt, amelyikből a legtöbb kínálkozik, hiszen nagyobb felhozatalból jobb eséllyel kapunk jót. A Mondeo mellett szól legalacsonyabb, 2,89 millió forintos átlagára is. Utóbbival biztosan olcsóbb konkurenseinél, az viszont csalóka, hogy az átlagosan 3,24 millióba kerülő Insignia lenne a legdrágább, ugyanis a 2008 végén érkezett modellből mindössze egyetlen 2008-ast kínálnak, és az sem egész 5 éves még, hiszen év végi. Ezzel szemben Mondeóból és Passatból szép számmal akadnak 5 évesek is, így aztán a magasabb átlagéletkorú Passat 3,082 milliós átlagárával is drágábbnak mondható az Insigniánál.

A keresésünknek megfelelő kínálat

Modell	Évjárat	Futott km	Vételár [Ft]
Ford Mondeo 1.6 Ambiente (110 LE)	2008- 2009	72 865- 115 000	2 199 000- 3 390 000
Ford Mondeo 2.0 Trend, Ghia Executive (145 LE)	2008	50 410- 56 610	2 360 000- 2 895 000
Ford Mondeo 2.5 T Ghia Executive (220 LE)	2008	125 639	2 360 000- 2 895 000
Ford Mondeo 1.8 TDCi Ambiente, Trend, Ghia, Titanium (125 LE)	2008- 2010	52 820- 139 000	2 390 000- 3 290 000
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ambiente, Celebration (115 LE)	2010	69 000- 145 000	2 950 000- 2 990 000
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ambiente, Trend, Ghia, Titanium (140 LE)	2008- 2010	50 410- 147 800	2 749 000- 3 490 000
Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend Automata (130 LE)	2008	113 463	2 980 000
Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium Automata (140 LE)	2008- 2010	97 000- 136 000	2 990 000- 3 399 000
Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium (175 LE)	2008	139 900	2 899 000
Ford Mondeo Turnier 1.6 Ti-VCT Ambiente (125 LE)	2008	129 000	2 590 000
Ford Mondeo Turnier 2.0 Titanium (145 LE)	2008	129 000	2 590 000
Ford Mondeo Turnier 2.0 FFV Titanium-X (145 LE)	2009	114 660	3 000 000
Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi Ambiente, Trend, Ghia, Titanium (125 LE)	2008- 2010	84 891- 147 624	2 490 000- 3 390 000
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Ambiente, Celebration (115 LE)	2009- 2010	98 870- 147 430	2 590 000- 3 190 000
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Ambiente, Trend, Ghia, Titanium (140 LE)	2008- 2010	90 600- 132 156	2 490 000- 3 490 000
Opel Insignia 2.0 CDTI (110 LE)	2009	106 000- 149 000	2 790 000- 3 190 000
Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo (130 LE)	2008	106 000	3 399 000
Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo (160 LE)	2009	128 777	3 390 000
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Edition, Cosmo (130 LE)	2009- 2011	84 000- 140 000	3 190 000- 3 399 999
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Automata (130 LE)	2009	130 212	3 490 000
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo (160 LE)	2009	134 167	3 189 000
Volkswagen Passat 1.6 Comfortline (102 LE)	2008	138 800	2 399 000
Volkswagen Passat 1.4 TSI Comfortline (122 LE)	2008	76 000- 77 000	2 850 000- 2 899 999
Volkswagen Passat 1.6 CR TDI Comfortilne BlutMotion (105 LE)	2010	116 000	3 190 000
Volkswagen Passat 1.9 PD TDI Trendline, Comfortilne, BlutMotion (105 LE)	2008	78 000- 148 000	2 549 000- 3 399 000
Volkswagen Passat 2.0 PD TDI Highline (140 LE)	2008	103 000- 123 000	2 999 000- 3 299 000
Volkswagen Passat 2.0 PD TDI Highline (170 LE)	2008	123 000- 145 092	2 999 000- 3 090 000
Volkswagen Passat 2.0 PD TDI Highline DSG (170 LE)	2008	145 092	3 190 000
Volkswagen Passat 2.0 PD TDI Highline 4Motion (140 LE)	2008	92 000	3 189 000
Volkswagen Passat 2.0 CR TDI Comfortline, Highline (140 LE)	2008- 2009	91 800- 142 000	2 999 000- 3 479 000
Volkswagen Passat 2.0 CR TDI R-Comfortline DSG (140 LE)	2009	123 215	3 200 000
Volkswagen Passat Variant 1.6 Comfortline (102 LE)	2008	124 300	2 280 000
Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI Comfortline (122 LE)	2008	121 850	2 890 000
Volkswagen Passat Variant 1.6 CR TDI Comfortilne BlutMotion (105 LE)	2010	126 500- 134 000	2 990 000- 3 090 000
Volkswagen Passat Variant 1.9 PD TDI Highline, BlueMotion (105 LE)	2008- 2009	93 520- 143 900	2 799 000- 3 249 000
Volkswagen Passat Variant 2.0 PD TDI Highline (140 LE)	2008	128 820	2 950 000
Volkswagen Passat Variant 2.0 CR TDI Highline (170 LE)	2008	96 194- 115 800	2 998 900- 2 999 000
Volkswagen Passat Variant 2.0 PD TDI Highline DSG (170 LE)	2008	142 000	2 999 000
Volkswagen Passat Variant 2.0 CR TDI Comfortline DSG (140 LE)	2009	97 100	3 399 000

Bőséges helykínálat: ez a Mondeo

Az átlagárak helyett azonban nézzük az autókat, azt, hogy egyáltalán miből válogathatunk. Régi ismerős a Mondeo. Próbáltuk újonnan turbós benzinesként, csúcsdízelként - mindkettőt automata váltóval. Korrekt, nagyon tágas autó, s használttesztünk szerint is állja a sarat. Legyen is persze korrekt, hiszen abszolút értékben tényleg nem olcsó, akár 10 millió forint felett is járhat az ára, az pedig alap, hogy 3-5 évesen is egyben kell még legyen. Van azonban olyan jellemzője, ami egyértelműen konkurensei fölé emeli, ez pedig tágassága. Táncteremnyi lábtér elöl-hátul, szedánként 550, lejtős hátú ötajtósként 540-1460, kombiként 550-1740 literes csomagtér! Az Insignia formájával és a többiekénél hajszálnyit jobb vezethetőségével vehet le egyeseket a lábáról, helykínálatával - passzentos fej- és lábtér hátul, 500-530 literes alapméretű csomagtér - azonban egyértelműen a legkevesebbet adja, s ahogyan írtuk, jellemzően 3 millió forint feletti áron. Választék sincs az Insignia esetén, az eladásra kínáltak kivétel nélkül a 2,0 literes dízellel szereltek, a 3,5 milliós limitbe egyetlen automata váltós fér csak bele.[BANNER type="1"]

Kecses, de passzentos belső: az Insigniában ülünk

Ehhez mérten Mondeóból és Passatból bőséges a felhozatal. Van benzines és van automata is számos. Mondeóból modern, turbós benzinest nem kapunk még, az eladásra kínáltak egyetlen kivétellel még a 2010 végi frissítés előtti verziók. Az egyetlen kivétel egy lépcsős hátú – egyértelmű, hogy a legkevésbé praktikus karosszériaforma okán adják azt testvéreinél olcsóbban. A frissebb hűtőmaszk helyett szerintünk érdemesebb egy ötajtós, legalább lejtős hátú, de még inkább kombi karosszériát választani, bőven van ugyanis rá lehetőség. A felszereltség a Mondeo esetében szintén nem tétel, bár van néhány szerényebben extrázott, a paletta zöme gazdagon pakolt, még távolságtartós tempomatos is bőven kínálkozik. Aranyszabály persze, hogy az extrák miatt – önmagában – nem szabad elolvadni egy autótól, annál sokkal többet ér a nem csak vezetett, hanem igazolt szervizmúlt és persze az állapot.

Meleg és hűvös is lehet egy Passat belülről, itt nagyon sok múlik a - felárért - választott felszereltségen. Automata váltósok számára a Volkswagen a nyerő a DSG-vel

Az ötajtós Mondeo csomagterénél a lépcsős Passat és Mondeo is nagyobb, de korlátozottabb pakolhatósága miatt sokkal kevésbé kihasználható üreget ad

Aki dízelt keres, az bőséges kínálatot talál a Mondeóból, s a többiekénél tágasabb utas- és csomagtér, valamint a kedvezőbb ár miatt nem is igen lehet ellene érvelni. Hacsak azzal nem, hogy turbós, downsizing benzines 3-5 évesen, 3,5 millió alatt nincs belőle. Passatból azonban van, az 1,4 literes, 122 lóerős TSI, természetesen 6 fokozatú, de kézi váltóval. A mezőny többi, nagyobb része az ehhez a mérethez már gyenge, 1,6 literes alapbenzinest, illetve az 1,9 literes 8 és a 2,0 literes 16 szelepes dízeleket sorolja. Az 1,9-es még PD, azaz adagolófúvókás, a 2,0 literes már - zömében - CR, azaz közös nyomócsöves befecskendezésű. A kettő közül az 1,9-es járása egyértelműen kulturálatlanabb, amit valamivel jobb, de azért messze nem etalon megbízhatósággal hálál meg.
A Passat mellett leginkább benzines turbómotorja és a használtak között a dízel esetén elérhető DSG, kétkuplungos automataváltó szólhat, ám ha megnézzük a három típusról írt Használói véleményeket, kiderül, hogy a Passat jobb ugyan az Insigniánál, ám a hármasból a legjelentősebb áreséssel sújtott, értsd: legolcsóbban megkapható Mondeóval a leginkább elégedettek a vásárlók. Pedig ígéretes autó lenne a Passat is, a szedán 565 literes, alapból nagy, persze nem kellően nagyra (1050 literig) bővíthető csomagtere és a kombi 605-1730 literes tere puttonya (papíron) a Mondeót is megszégyenítő méretű, teljes utasterével azonban a Ford mondható tágasabbnak. A Mondeo ráadásul még most sem régi, a 3-5 évesek egy frissítéssel maradnak csak el a mostanitól, az Insignia mondjuk még annyival sem, a Passat azonban időközben (bár azonos alapokon, de) generációt váltott, így abból mindenképp egy korábbi fizimiska, míg Mondeóból és Insigniából szinte a most árult kapható meg 3,5 millióért.

Kombi mindhárom versenyzőből van, ötajtóst egyedül a Passat nem kínál, az Insignia és a Mondeo esetén ritka, esetlen formájú és nem is gyakori a szedán

Újraeladáskor ez azonban vélhetően kevéssé lesz érvényesíthető, s akkor is a Mondeo lesz majd a legolcsóbban továbbadható. Addig azonban olvasói tapasztalataink szerint az használható a legjobb megbízhatósággal, s adott összegből a legjobb felszereltséggel. Mit érdemes tehát nézni, ha 3-5 éves középkategóriást szeretnénk? Természetesen mindent, de a legnépszerűbbek közül legjobb eséllyel Mondeót lehet kapni, tágasat, jót, megfizethetőt - 3,5 millióból ráadásul úgy tudunk belőle akár automataváltósat is venni, hogy még marad pénz a zsebünkben egy komolyabb szervizelésre is. Ezt is érdemes szem előtt tartani vásárláskor!

Használtan is mérkőznek: Mondeo, Insignia, Passat - 5 évesig