Itthon a Toyota Corolla, a tizenegyedik

Megérkezett, már Magyarországon is kapható az új Corolla. A tizenegyedik generációs. Amelynek őseiből 47 év alatt világszerte több mint 40 millió példány talált gazdára. És ezzel a szedánnal teljessé vált a Toyota kompakt kínálata, s ahogy az a sajtótájékoztatón elhangzott, a Corolla/Auris/Auris Touring Sports hármassal most már aztán egészpályás letámadást kezd a japán mamut a legnépszerűbb C-szegmensben. [BANNER type="1"]
Hogy a Corolla, a megbízhatóság és a minőség szimbóluma továbbra is bolygónk (egyik) legkelendőbb típusa marad, afelől szemernyi kétségünk sincs. Európa Törökországból kapja a Corollákat. Itthon még az idén 200 darabot szeretnének belőle értékesíteni, s a várakozások alapján a modellcsalád minden ötödikje lesz négyajtós.
Hogy milyen maga a termék, milyen az autó, melynek neve mágnesként vonzza a vevőket? Majd egy teszt során kiderítjük. De persze vezettük is már a nemzetközi menetpróbán - ebben a cikkben szinte minden fontos információt megtalálni róla. Ezúttal legyen elég egy címszavas kivonat: a friss nemzedék sokat nőtt, tengelytávra akkora, mint az Avensis, hátsó lábtere parádés, csomagtartója 452 literes; töréstesztje 5 csillagos, felnőttvédelme különösen parádés; jelölt az Év Autója 2014 címre; LED-es nappali menetfénye széria; karosszériája áramvonalasabb, motorjai takarékosabbak, vezetni jobb, mint volt.

Még egyszer: ezt az utóbbi megállapítást most nem sikerült átélni, hiszen a fővárosi Aranykéz utcából a Városligetig és vissza, ráadásul durva dugóban sok értékes tapasztalatot nem gyűjthet az ember. Már azt leszámítva, hogy jóval bölcsebb ilyenkor tömegközlekedni, bringázni vagy épp sétálni. Különben dízelmotoros kocsival araszoltunk, de legalább a műjégpálya helyén láttunk egy halom elődöt a Corolla Club Hungary jóvoltából. A legvagányabb tán a G6-os volt a 90-es évek végéről, de abban valószínűleg egyetértünk, hogy az előző évezredben bőven mutatósabb és izgalmasabb Corollák készültek. Egy WRC hiányzott csak a felhozatalból, de nagyon. Igen, az a Sainz-féle, amivel a matador a céltól pár méterre bukta el a világbajnoki címet…


No, a 11. generációs Corolla a boltokban, alapára 4,73 millió forint. Nem olcsó, de eddig sem volt az, s a többiek sem azok. Hibrid kéne? Corollából nincs, ám az Aurisokból meg még sok más Toyotából van. Az importőr pedig remek flottaprogramokat hirdetett (versenyképes teljes üzemeltetési költséggel és a páratlanul magas maradványérték ígéretével), a kereskedők várják a kuncsaftokat, mi meg a tesztautót.