253 lóerőt facsartak ki a Fiat Bravo 1,4-es turbómotorjából

Brazília a Fiat számára is fontos piac, így a 27. Sao Pauló-i Autószalonon minden eddiginél izmosabb Bravót mutatott be - legalábbis tanulmányként. Az egyelőre csupán koncepcióként létező Bravo Xtreme egyedi első-hátsó lökhárítókat, átrajzolt fényszórót és LED-es hátsó lámpát, valamint a mai szokásoknak megfelelően LED-es menetfényt kapott. A sportosabbra vett kötényeket szélesített küszöbök kötik össze optikailag, a sportosságot elöl hatalmas középső légbeömlő, hátul diffúzor és kétoldali kipufogóvég fokozza.
A tuning nem csupán optikai, a Bravo kínálatában 120 és 140 lóerővel elérhető 1,4 literes turbómotorból 253 paripát és a szalonból elérhető 200/230 Newtonméternél jóval tekintélyesebb, 332 Nm nyomatékot csalogattak elő a gyári fejlesztők, az 1368 cm³-es T-Jet motor literteljesítménye így 184,9 lóerőre nőtt. [BANNER type="1"]
A tuning mellékszálaként a futómű 5 mm-es ültetést és vele keményebb rugókat, gátlókat, az utastér pedig négy különálló ülést kapott. Az elöl ülők átrajzolt műszerfalat és friss középkonzolt, a hátra szorulók az első támlákba épített monitorokat nézhetnek.
Arról egyelőre semmiféle hír sincs, hogy a Bravo Xtreme megvalósulhat-e. Amennyiben igen, komoly kérdés lesz, hogy mennyire lesz a jelenlegi hírek szerint változatlanul MacPherson geometriájú első futó- és kormánymű a komoly erő által a kormányt a vezető kezéből kitekerő. Amennyiben viszont csak egy koncepció marad, s netán jövőre a 2007-ben érkezett Bravo frissített kiadása hozzá hasonló arccal debütál, jó marketingeszköz lehet a mérgesített koncepció formájára utalás.