Egymilliárd dolláros beruházás a török Fiatokért

Európa számára hét évig készült, idén nyáron csendben kifutott a Fiat Bravo. Utódját csak két év múlva, török gyártással várhatjuk

Már idén júliusban befejezte a 2007-ben érkezett Bravo európai gyártását a Fiat, így az öreg kontinensen már nem is kínálja azt - Dél-Amerika piacán brazil gyártással maradt. Az utódra azonban még várnunk kell, a Fiat és a török Tofas most jelentette be, hogy egymilliárd dolláros beruházással bővítik közösen a Tofas törökországi, jelenleg a Lineát és a Doblót, valamint a Fiorinót és személykivitelét a Qubót, valamint azok emblémacserés változatait, az Opel Combót, a Citroën Némót és a Peugeot Bippert gyártó üzemét. [BANNER type="1"]
A bővítés által 2016-tól három új modell, egy kompakt ötajtós - a Bravo utódja, egy hasonló méretű szedán - az új Linea és a Fiat kínálatából 2008, azaz a Stilo MultiWagon kifutása óta hiányzó kombi készülhet majd. Az új trió évi 700 000 példányban gördülhet majd le a gyártósorról.

A lépcsőshátú és a Bravónál olcsóbb Linea eddig is Törökországban készült, utódja is ott fog. Legutóbbi frissítésével vélhetően gyártásban marad az új érkezéséig, de itthon már ez sem kapható

Az újdonságok alapjait a Fiat-Chrysler közös, elsőként a Fiat 500L esetén alkalmazott, de a Jeep Renagade és a Fiat 500X esetén is bevetett legkisebb, de természetesen viszonylag moduláris padlólemeze adja majd - az összkerékhajtás lehetőségével.
A török gyártásra érthető okokból került a választás: olcsóbb a munkaerő, mint Olaszországban, ideális az elhelyezkedés Európa és Ázsia között, valamint a helyi piac felvevőképessége sem szerény. Minden adott ahhoz, hogy ott olcsó autót gyártva növelni tudja a mostanság nem rózsás eladási számait a Fiat.